Kawasaki Ninja ZX-4R: Vierzylinder-Supersportler

Das Herzstück der Ninja ZX-4R bildet der neu entwickelte, flüssigkeitsgekühlte DOHC-Reihenvierzylinder, der auf den legendären Kawasaki-ZX-Triebwerken basiert. Der Motor entwickelt bis zu 77 PS, mit Ram-Air sogar bis 80 PS. Die Leistungsentfaltung hat Kawasaki so ausgelegt, dass schon im unteren und mittleren Drehzahlbereich ausreichend Kraft zur Verfügung steht, wobei die Spitzenleistung in mittleren fünfstelligen Drehzahlregionen erreicht wird. Der extrem hochdrehende Motor, der bis zu 15.000/min erreicht, produziert einen begeisternden Sound – typisch für die High-Performance-Reihenvierzylinder von Kawasaki.

Damit ist das Motorrad gleichermaßen prädestiniert für den Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. In beiden Fällen ist die serienmäßige Assist- und Rutschkupplung eine zuverlässige Hilfe, die ein Stempeln des Hinterrads beim Zurückschalten vor der Kurve unterbindet und eine leichte Betätigung möglich macht. Das Gewicht gibt Kawasaki mit 188 kg an.

Das Fahrwerk verwendet einen hochfesten Gitterrohrrahmen aus Stahl und eine lange, gebogene Schwinge. Der Rahmen sorgt für eine ideale Gewichtsverteilung sowie für eine hervorragende Balance aus Steifigkeit und Flex. Die SFF-BP-Gabel von Showa ist mit einem horizontalen Back-Link-Federbein hinten kombiniert. Diese Variation hat die gleiche progressive Charakteristik wie bei einer Ninja ZX-10R und die überragende Handling-Performance von Supersport-Modellen. Mit 1380 mm ist der Radstand sehr kurz.

Für die nötige Bremspower sorgen eine 290-mm-Doppelscheibe mit radial montierten Vierkolben-Bremszangen vorn und eine 220-mm-Bremsscheibe mit Einkolben-Schwimmsattel hinten. Diese Bremsenkombination bietet exzellente Bremsleistung, Dosierbarkeit und Rückmeldung. Die Bremseffizienz und der nötige Grip werden durch die Kombination aus 120er-Vorderrad und 160er-Hinterradreifen sichergestellt, die zudem ideal zur Dynamik der Ninja ZX-4R passt und für gute Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sorgt.

Schon auf den ersten Blick erkennt man, dass sich das dynamische Styling der Ninja ZX-4R ideal in die Ninja-ZX-Familie einfügt, die für Power und spontane Kraftentfaltung steht. Der hochwertige Eindruck der Ninja ZX-4R wird zudem durch die komplette LED-Beleuchtung vom Doppelscheinwerfer bis zum Rücklicht unterstrichen.

Als elektronische Assistenzsysteme kommen KTRC (Kawasaki Traction Control) sowie vier Power-Modi zum Einsatz. Aus den vier Leistungsstufen Sport, Road, Rain und Rider (für individuelle Einstellungen) kann der Pilot ganz einfach das passende Setting für die jeweiligen Straßenverhältnisse oder den gewünschten Fahrstil auswählen.

Das digitale 4,3-Zoll-Farbdisplay der Ninja ZX-4R lässt sich perfekt ablesen und verstärkt den Premium-Eindruck des Motorrads. Ein Track-Mode, der Rundenzeiten anzeigt, eine Ganganzeige sowie eine Anzeige für Drehzahlen über 10.000/min sind integriert. Die Ridealogy-App von Kawasaki kann zum Verbinden mit dem Smartphone genutzt werden, was neben anderen Funktionen die Aufzeichnung einer Route via GPS sowie von weiteren Bewegungsdaten des Fahrzeugs ermöglicht.

Die Ninja ZX-4R SE und die Ninja ZX-4RR sind außerdem serienmäßig mit einem KQS-Schaltautomat (Kawasaki Quick Shifter) für Hoch- und Runterschalten ausgerüstet. In diesem Fall muss die Kupplung beim Schalten nicht mehr manuell betätigt werden.

Zusätzlich zur Standardversion Ninja ZX-4R gibt es ab Werk zwei weitere Modellvarianten. Die Ninja ZX-4R SE wird in den Farben des Kawasaki Racing Teams (KRT) ausgeliefert. Außerdem verfügt das SE-Modell über den KQS (Kawasaki Quick Shifter) mit Blipper-Funktion zum Hoch- und Runterschalten, ein getöntes Windschild, eine einstellbare Federvorspannung an der USD-Gabel, einen USB-Anschluss und Rahmenschützer.

An der Ninja ZX-4RR gibt es neben den Farben des Kawasaki Racing Teams zusätzlich «RR-Grafiken» und ein BFRC-lite-Federbein von Showa (wie bei der Ninja ZX-10RR). In den USA wurde der Preis für diese Modellvarante publiziert: 9699 $, umgerechnet rund 8900 Euro.