BMW R12 nineT: Neue Retro-Baureihe von BMW
BMW R12 nineT: Neue Retro-Baureihe von BMW
Nach dem Willen von BMW ist die R12 nineT einen Ausgagnsbasis, welche die Kunden individuell gestalten sollen
Zum Motor schweigt sich BMW noch aus: Wird er unverändert aus der RnineT übernommen?
Rücklicht im Heck integriert - weniger schön ist der Fortsatz, der das Nummernschild trägt
Klassisch: Zwei Rundinstrumente, Zündschluss mit Schlüssel
Zwei Zylinder, zwei Endrohre - und keine Auspuffklappe mehr zu erkennen
Drahtpeichenräder kombiniert mit schlauchlosen Reifen
Wie bereits die BMW RnineT im Jahr 2013, so präsentiert sich auch die neue BMW R12 nineT als puristischer, kraftvoller Classic Roadster mit einer Fülle konzeptioneller Möglichkeiten für nahezu unbegrenztes Customizing und persönliche Individualisierung.
Dr. Markus Schramm, Leiter BMW Motorrad: «Zum 90. Geburtstag von BMW Motorrad begründete die RnineT mit ihrem Customizing-Konzept die neue Erlebniswelt Heritage – und damit einen heute nicht mehr wegzudenkenden Eckpfeiler unseres Modellprogramms. Mit noch klassischerer, reduzierterer Formsprache, noch größeren Freiheitsgraden bei der Individualisierbarkeit und nicht zuletzt neu aufgestellter, innovativer Technik schreibt die neue R12 nineT die erfolgreiche Heritage-Story rund um die legendären BMW Boxer-Motoren konsequent fort.»
Mit der Umbenennung auf R12 deutet die Modellbezeichnung wieder auf den Hubraum hin. Schon die RnineT hatte 1170 ccm, doch sollte die Bezeichnung RnineT bei ihrer Vorstellung vor zehn Jahren wohl auf das damalige 90-jährige Jubiläum seit der Präsentation des ersten Motorrads von BMW im Jahre 1923 hindeuten. Die Bezeichnung R12 nineT erscheint vor diesem Hintergrund als verschwurbelter Kompromiss der Marketingabteilung.
Edgar Heinrich, Leiter Design BMW Motorrad: «Dominiert wird die betont puristische Formsprache (der R12 nineT) von der klaren Linie Tank/Sitzbank/Heck, im Stile der traditionsreichen /5 oder der legendären R90S der 70er Jahre. Der Tank selbst ist auf den ersten Blick ein klassischer BMW Boxer-Tank, mit typischem Knick in der Unterkante und klassischem Knieschluss. Im Sinne eines authentischen Roadster-Auftritts verfügt die neue R 12 nineT zudem über Seitendeckel im Bereich des Rahmendreiecks – auch dies eine Reminiszenz an BMW Motorräder der 1970er Jahre.»
Liebe zum Detail zeigt sich bei der neu gestalteten Aufnahme des Vorderradkotflügels, dem LED-Hauptscheinwerfer mit schwarz umrandetem Lichtleitelement sowie den beiden Rundinstrumenten im traditionellen Stil vergangener. Mit Blick auf das Customizing bietet die neue R12 nineT zudem eine in die Sitzbank integrierte LED-Rückleuchteneinheit, wodurch sich ein Kurzheck denkbar einfach gestalten lässt.
Der Rahmen mit angeschraubtem Heck ist neu, zum Motor erwähnt die Pressemappe nichts. Gut möglich, dass der bisherige Motor mit 1170 ccm, 110 PS bei 7750/min und 116 Nm bei 6000/min übernommen wird.
Bei Betrachtung der Bilder fällt auf, dass der vormals rechts unterhalb des Tanks angeordnete Ansaugschnorchel entfällt. Ebenso ist in der Auspuffanlage keine Auspuffklappe mehr zu erkennen, dafür fällt der Vorschalldämpfer grösser aus als zuvor – 2024 treten strengere Abgas- und Lärmvorschriften in Kraft. Neu gibt es die zuvor gegen Aufpreis erhältlichen Schlauchlos-Drahtspeichenräder nun offenbar serienmässig.
