Starker Honda-Motor – weshalb die Leistung verpufft
Auf den Geraden ist Honda immer bei den Schnellsten
Hondas neuer Teammanager Jose Escamez
Jose Escamez hat über 20 Jahre Rennsporterfahrung, die meiste Zeit arbeitete er im MotoGP-Paddock, unter anderen für die Honda Racing Corporation, zuständig für die Werksteams des japanischen Herstellers.
Bei der einstmals schlagkräftigsten Rennabteilung übernahm der Spanier über den Winter den Posten von Leon Camier, der freiwillig seinen Stuhl räumte und inzwischen als Koordinator und Riding-Coach für das neue SBK-Team Marc VDS Ducati und Sam Lowes arbeitet.
Escamez ist bereits der dritte Teammanager seit der Etablierung des HRC-Teams 2020. Er übernahm eine gebeutelte Mannschaft – in vier Jahren wurden mickrige fünf dritte Plätze erobert (3x Bautista, 1x Lecuona, 1x Vierge). SPEEDWEEK.com traf sich mit ihm in Montmelo zum Interview.
Bei Honda wurde bereits vor Jahren als größte Schwäche der Fireblade ausgemacht, dass die Leistung des sehr starken Reihenvierzylindermotors nicht auf den Boden gebracht wird. Das hat sich auch mit dem für diese Saison neuen Modell nicht geändert.
«Wir hatten dieses Problem von Anfang an», hielt Escamez fest. «In Australien hatten wir kein Problem, weil der Asphalt dort extrem viel Grip bietet. Das Motorrad ließ sich aber nur schlecht verzögern, was teilweise an der Motorbremse lag. Das wirkt sich auch negativ im Kurvenscheitel aus und den Fahrer zieht es nach außen.»
Willkommen zum Barcelona-Test
Scott Redding
Andrea Locatelli
Andrea Iannone
Barcelona-Test 2024
Barcelona-Test 2024
Álvaro Bautista
Michael van der Mark
Michael Ruben Rinaldi
Barcelona-Test 2024
Nicolò Bulega
Garrett Gerloff
Remy Gardner
Alex Lowes
Barcelona-Test 2024
Garrett Gerloff
Razgatlioglu und Rea
Dominique Aegerter
Nicolò Bulega
Philipp Öttl
Álvaro Bautista
Jonathan Rea
Toprak Razgatlioglu
Während des zweitägigen Barcelona-Tests vergangene Woche Donnerstag und Freitag beschäftigte sich Honda erneut intensiv mit diesem Problem, auch Testfahrer Tetsuta Nagashima war vor Ort, es wurde aber keine befriedigende Lösung gefunden.
«Wir testeten einige neue Teile, insbesondere im Bereich der Elektronik, der Motorbremse und der Schwinge», verriet Werksfahrer Xavi Vierge. «Auch wenn wir noch nicht den Schritt gemacht haben, den wir uns erhofft hatten, hat uns der Test geholfen, die weitere Richtung zu bestimmen.»
«Es geht darum, mehr Motorbremse zu haben», verdeutlichte Escamez. «Und es ist wichtig, die aggressiven Reaktionen des Motors zu beseitigen.»
Was sich so trivial anhört, stellt für den größten Motorradhersteller offensichtlich eine größere Herausforderung dar.
| Kombinierte Zeiten Superbike-WM, Barcelona- Test (14./15. März): | ||||
| Pos | Fahrer | Motorrad | Zeit | Diff |
| 1. | Nicolò Bulega (I) | Ducati | 1:40,172 min | |
| 2. | Toprak Razgatlioglu (TR) | BMW | 1:40,199 | + 0,027 sec |
| 3. | Danilo Petrucci (I) | Ducati | 1:40,601 | + 0,429 |
| 4. | Andrea Iannone (I) | Ducati | 1:40,662 | + 0,490 |
| 5. | Jonathan Rea (GB) | Yamaha | 1:40,772 | + 0,600 |
| 6. | Andrea Locatelli (I) | Yamaha | 1:40,848 | + 0,676 |
| 7. | Sam Lowes (GB) | Ducati | 1:40,944 | + 0,772 |
| 8. | Michael vd Mark (NL) | BMW | 1:40,961 | + 0,789 |
| 9. | Alex Lowes (GB) | Kawasaki | 1:40,985 | + 0,813 |
| 10. | Michael Rinaldi (I) | Ducati | 1:41,020 | + 0,848 |
| 11. | Álvaro Bautista (E) | Ducati | 1:41,029 | + 0,857 |
| 12. | Remy Gardner (AUS) | Yamaha | 1:41,044 | + 0,872 |
| 13. | Garrett Gerloff (USA) | BMW | 1:41,160 | + 0,988 |
| 14. | Dominique Aegerter (CH) | Yamaha | 1:41,178 | + 1,006 |
| 15. | Michele Pirro (I) | Ducati | 1:41,479 | + 1,307 |
| 16. | Axel Bassani (I) | Kawasaki | 1:41,557 | + 1,385 |
| 17. | Scott Redding (GB) | BMW | 1:41,574 | + 1,402 |
| 18. | Tito Rabat (E) | Kawasaki | 1:41,800 | + 1,628 |
| 19. | Xavier Vierge (E) | Honda | 1:41,804 | + 1,632 |
| 20. | Tetsuta Nagashima (J) | Honda | 1:42,102 | + 1,930 |
| 21. | Philipp Öttl (D) | Yamaha | 1:42,321 | + 2,149 |
| 22. | Tarran Mackenzie (GB) | Honda | 1:42,371 | + 2,199 |
| 23. | Bradley Ray (GB) | Yamaha | 1:42,413 | + 2,241 |
| 24. | Iker Lecuona (E) | Honda | 1:42,795 | + 2,623 |
| 25. | Sylvain Guintoli (F) | BMW | 1:43,121 | + 2,949 |
| 26. | Adam Norrodin (MAL) | Honda | 1:43,187 | + 3,015 |
| 27. | Bradley Smith (GB) | BMW | 1:43,369 | + 3,197 |
| 28. | Florian Marino (F) | Kawasaki | 1:43,383 | + 3,211 |
