Fernando Alonso (11.): «Strategie hat nicht geholfen»

Aston-Martin-Pilot Fernando Alonso startete das Rennen auf dem siebten Platz und konnte sich kurz nach dem Start einen Platz von Carlos Sainz erobern. Wie andere Fahrer, die mit weichen Reifen gestartet waren, wurde der Spanier jedoch zu einem frühen ersten Stopp in Runde sieben aufgefordert.

Da er bis zum Ende des Rennens zwei lange Stints vor sich hatte, wusste er sofort, dass es ein harter Kampf werden würde, so der Spanier. Und das sollte sich auch bewahrheiten.

Alonso: «Die Strategie war meiner Meinung nach nicht optimal. Das ist natürlich nach dem Rennen leicht gesagt, aber zu diesem Zeitpunkt war das Team wahrscheinlich der Meinung, dass es die richtige war.»

Und weiter: «Ich war etwas überrascht, als wir in Runde sieben stoppten, denn wir hatten am Morgen darüber gesprochen, dass unser Auto normalerweise hart auf den Reifen fährt. Wenn man also in Runde sieben stoppt, bleiben noch 63 Runden mit einem Medium- und einem harten Reifen zu fahren. Von diesem Zeitpunkt an war es eine Herausforderung. Und ja, wir hatten nicht die nötige Geschwindigkeit, und die Strategie hat nicht geholfen.»

Er fügte hinzu: «Wir haben heute Morgen darüber gesprochen, dass wir die Stints etwas ausgleichen müssen, sonst zahlt man einen hohen Preis, wenn man einen sehr langen Stint mit einem Satz Reifen fährt. In Runde sieben wurde ich in die Box gerufen, und in Runde acht wusste ich, dass das Rennen vorbei war.»

In der letzten Runde wies ihn das Team an, seinen Teamkollegen, den zu diesem Zeitpunkt schnelleren Lance Stroll, vorbeizulassen, um Yuki Tsunoda vor ihm anzugreifen. Obwohl der Kanadier den Racing Bull nicht überholen konnte, wurden die Positionen nicht zurückgetauscht.

Alonso sagte, dass es ihn nicht allzu sehr störte, den letzten Punkt an Stroll abzugeben, der einen längeren ersten Stint von 14 Runden auf den weichen Reifen fuhr.

Der Weltmeister von 2005 und 2006: «Es war mir nicht so wichtig. Es war ein Punkt für das Team. Es ist egal, welches Auto diesen Punkt holt. Und ich denke, er hat bis zur letzten Kurve alles gegeben. Also, ja, ich denke, es war das Richtige.»

Alonso äußerte sich nicht zum Wert des neuesten Upgrade-Pakets: «Ich denke, wir müssen das analysieren. Aber auf jeden Fall gibt es in diesen 70 Runden eine Menge Dinge, die wir vom Auto lernen können. Es ist das erste Rennen, die erste längere Strecke, die wir mit dem Paket fahren. Wir müssen also alle Zahlen verstehen, die das Werk aus den Daten ablesen kann, auch die Reifenabnutzung, die wir heute hatten, und sehen, ob wir daraus etwas für Spa lernen können.»

Ungarn-GP, Hungaroring

01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 138,01:989 h
02. Lando Norris (GB), McLaren, +2,141 sec
03. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +14,880
04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +19,686
05. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +21,349
06. Carlos Sainz (E), Ferrari, +23,073
07. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +39,792
08. George Russell (GB), Mercedes, +42,368
09. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1:17,259 min
10. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:17,976
11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:22,460
12. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, +1 Runde
13. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1
14. Alex Albon (T), Williams, +1
15. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1
16. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1
17. Logan Sargeant (USA), Williams, +1
18. Esteban Ocon (F), Alpine, +1
19. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1
Out
Pierre Gasly (F), Alpine, Hydraulikdefekt

WM-Stand (nach 13 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints)

Fahrer
01. Verstappen 265 Punkte
02. Norris 189
03. Leclerc 162
04. Sainz 154
05. Piastri 149
06. Hamilton 125
07. Pérez 124
08. Russell 116
09. Alonso 45
10. Stroll 24
11. Hülkenberg 22
12. Tsunoda 22
13. Ricciardo 11
14. Oliver Bearman (GB) 6
15. Gasly 6
16. Magnussen 5
14. Albon 4
18. Ocon 3
19. Zhou 0
20. Sargeant 0
21. Bottas 0

Konstrukteurspokal
01. Red Bull Racing 389 Punkte
02. McLaren 338
03. Ferrari 322
04. Mercedes 241
05. Aston Martin 69
06. Racing Bulls 33
07. Haas 27
08. Alpine 9
09. Williams 4
10. Sauber 0