Christian Horner: RB20 ist «ein wenig zu komplex»

Red Bull Racing hatte ein schwieriges Wochenende in Monza, da Max Verstappen sich nur als Siebter qualifizierte und Sechster wurde. Teamchef Christian Horner deutete an, dass das Auto im Vergleich zum Modell von 2023 «ein wenig zu komplex» sei und dass es einen Teufelskreis geschaffen habe, in dem das Team versuche, seine Probleme zu lösen.

Horner: «Ich denke, diese Rennstrecke hat die Mängel aufgedeckt, die wir im Vergleich zum letzten Jahr am Auto haben. Und ich denke, dass wir ein sehr klares Problem haben, das an diesem Wochenende deutlich wurde und das wir in den Griff bekommen und angehen müssen, sonst setzen wir uns selbst massiv unter Druck.»

Auf die Frage, warum das Auto in Monza Schwierigkeiten bereitete, sagte er: „Ich denke, mehr Downforce hat einige der Balanceprobleme verdeckt, die wir haben. Und man sieht, dass wir eine Unterbrechung in der Balance haben. Und sobald man in dieser Situation ist, geht man härter mit den Reifen um, man gleicht aus, man verschiebt die Balance, man behebt ein Problem, man schafft ein anderes. So gerät man in einen Teufelskreis.»

Horner deutet an, dass das Team versucht habe, im Vergleich zum letztjährigen Auto einen zu großen Schritt zu machen: «Man muss alle Aspekte des Autos betrachten. Es gibt ein Gleichgewichtsproblem mit dem Auto, das es den Fahrern nicht erlaubt, sich voll auf die Kurveneinfahrt einzulassen. Sobald man also das Heck beruhigt, geht das auf Kosten der Front. Dann hat man Untersteuern und ruiniert auf diese Weise die Reifen. Ich denke also, wir müssen das wirklich ausarbeiten.»

Horner: «Wenn man sich den McLaren ansieht, sieht er fast wie eine Weiterentwicklung des letztjährigen Autos aus, ein viel einfacheres Auto als unseres. Vielleicht sind wir ein wenig zu komplex geworden, und vielleicht müssen wir ein paar Dinge vereinfachen.»

Horner war fest davon überzeugt, dass das Problem nicht erst kürzlich aufgetreten ist: «Ich denke, es besteht schon seit einiger Zeit. Wenn man sich die Daten genau ansieht, gab es schon zu Beginn des Jahres Probleme. Ich denke, andere haben offensichtlich einen Schritt nach vorne gemacht, und als wir das Paket stärker beansprucht haben, ist das Problem zutage getreten. Wenn man zurückblickt, gab es im vergangenen Jahr einige Rennen, in Austin zum Beispiel, bei denen wir das zu sehen begannen. Ich denke, es ist ein Merkmal, von dem wir wissen, dass wir es angehen müssen. Und in der Fabrik in Milton Keynes liegt der volle Fokus darauf, dies zu tun.»

Italien-GP, Autodromo Nazionale di Monza

01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:14:40,727 h
02. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +2,664 sec
03. Lando Norris (GB), McLaren, +6,153
04. Carlos Sainz (E), Ferrari, +15,621
05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +22,820
06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +37,932
07. George Russell (GB), Mercedes, +39,715
08. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +54,148
09. Alex Albon (T), Williams, +1:07,456 min
10. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:08,302
11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:08,495
12. Franco Colapinto (RA), Williams, +1:21,308
13. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, +1:33,452
14. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde
15. Pierre Gasly (F), Alpine, +1
16. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1
17. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1
18. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1
19. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1
Out
Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, Kollisionsschäden

WM-Stand (nach 15 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints)

Fahrer
01. Verstappen 303 Punkte
02. Norris 241
03. Leclerc 217
04. Piastri 197
05. Sainz 184
06. Hamilton 164
07. Pérez 143
08. Russell 128
09. Alonso 50
10. Stroll 24
11. Hülkenberg 22
12. Tsunoda 22
13. Ricciardo 12
14. Gasly 8
15. Oliver Bearman (GB) 6
16. Magnussen 6
17. Albon 6
18. Ocon 5
19. Zhou 0
20. Logan Sargeant (USA) 0
21. Bottas 0
22. Colapinto 0

Konstrukteurspokal
01. Red Bull Racing 446 Punkte
02. McLaren 438
03. Ferrari 407
04. Mercedes 292
05. Aston Martin 74
06. Racing Bulls 34
07. Haas 28
08. Alpine 13
09. Williams 6
10. Sauber 0