Simona De Silvestro: Bereit für die Indy 500

2010 wurde sie mit Platz 14 Rookie des Jahres. Die letzten beiden Jahre liefen weniger gut. «Ich habe das Gefühl, dass das Indy 500 bisher etwas seltsam für mich war», sagte die 23-Jährige gegenüber SPEEDWEEK. «In meinem ersten Jahr war es unglaublich. 2011 war dann sehr schwierig und letztes Jahr war es sicher nicht einfach, langsam zu sein.»

Die Schweizerin bezog sich hiermit auf das kaputt Teil, dass ihren Unfall im Training 2011 auslöste. Das Auto fing auch Feuer und verbrannte ihre Hände. Letztes Jahr war der Lotus-Motor gerade mal schnell genug, dass sie sich qualifizierte.

Bezüglich der Probleme bei den letzten beiden Rennen fügte sie hinzu «vielleicht war es gut, man kann an den Problemen arbeiten, wenn man einen Unfall hat. Normalerweise braucht man eine Weile, bis man Vertrauen in das Auto hat. Es fühlte sich so gut an und das ist es, was wirklich zählt», erklärte sie über ihren ersten Trainingstag am Samstag.

Auf das Klischee angesprochen, dass es zwei Arten von Fahren auf einen Oval gäbe – die, die keine Unfälle hatten und die, die welche hatten, antwortete sie lachend: «Das habe ich jetzt abgehakt.»

Dieses Jahr ist sie mit dem erfahrenen KV Racing Technology Team, Chevy-Motor und einem Teamkollegen, der in 11 Rennen in Indianapolis vier Mal unter den Top Fünf war, Tony Kanaan, in bester Laune für das Training zur 97. Ausgabe von Amerikas Kultrennen.

«Das macht wirklich einen Unterschied, besonders, wenn man Fragen hat», sagte sie. «Und es ist auch schön, Tony und seine Gruppe von Ingenieuren da zu haben. Sie haben mit dem Auto schon aus dem vergangenen Jahr Erfahrung. Diese Dinge können hilfreich sein. Ich bin wie ein Schwamm und versuche, so viel wie möglich von ihnen zu lernen.»

Am Samstag fuhr Simona im ersten Training 21 Runden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von knapp unter 217 mph. «Das war eine Art Shakedown um zu sehen, wie unsere Abstimmung zum Motor passte», sagte De Silvestro. «Wir sind nicht allzu viel gefahren. Nur, um in den Rhythmus zu kommen. Am Montag werden wir anfangen, an den Dingen zu arbeiten. So viele Runden wie möglich, ums fürs Qualifying bereit zu sein.»

Der nächste Schritt ist, mit dem Chevrolet-Motor wieder konkurrenzfähig zu werden. «Ich habe das Gefühl, dass wir für das Rennen ein starkes Auto haben», fügte De Silvestro hinzu. «Jetzt fehlt noch die Feinabstimmung. Die Dinge zu finden, die wir im Rennen einsetzen wollen und Windschattenfahren. Das sind kleine Dinge, mit denen wir Erfahrung sammeln müssen, denn letztes Jahr sind wir nicht dazu gekommen. Ich glaube, dass ich mich auch auch beim Windschattenfahren noch etwas verbessern muss, da ich das letztes Jahr nicht tat. Der Schlüssel ist es, ein gutes Auto im Verkehr zu haben, besonders auf einem Oval. Vorne zu starten hilft, aber ein gutes Auto zu haben und überholen zu können, das ist der Schlüssel.»

Während der Trainings auf dem vier Kilometer langen Speedway werden die Fahrer versuchen, «PR»-Runden zu fahren, bei denen sie sich von einem Partner ziehen lassen, der ihnen Windschatten gibt. «Ich bin sicher, Tony wird mein Windschatten-Partner sein», sagte sie.

Im Gegensatz zu anderen Orten, werden die Fahrer während der nächsten fünf Tage trainieren. Am Samstag beginnt das Qualifying. Einen Teamkollegen zu haben, hat viele Vorteile, auch wenn es nur sein sollte, um Daten zu vergleichen. «In Indy kann man schon durcheinander kommen, da es so viele Trainingsessions gibt. Wenn einer von uns etwas von der Richtung abkommt, dann hat man einen Partner, der eine etwas andere Abstimmung fährt. Es gibt daher vieles, was man von dem anderen lernen kann und das ist wichtig.»