Armpump bremst Joan Mir ein: OP ist eine Option
Joan Mir zwischen Marco Bezzecchi und Alex Rins
In der Anfangsphase des Malaysia-GP holte Joan Mir von Startplatz 11 gut auf, er lag zwischenzeitlich sogar auf Platz 4. Dann aber fiel der Weltmeister von 2020 Stück für Stück zurück, ehe ihn im Finish ein großer Fehler noch auf den 19. und letzten Platz zurückwarf. Was war passiert? «Es sieht nach Kompartmentsyndrom aus, also Armpump», erklärte Mir. «Sepang ist eine anstrengende Strecke, auf der dieses Problem ein bisschen auftreten kann – aber nicht so stark. Ich konnte die Bremse nicht mehr richtig betätigen und habe die gesamte Kraft im rechten Arm verloren», klagte er.
Zur Erklärung: Das Kompartment- oder Muskelkompressionssyndrom ist in der Zweirad-Szene ein weit verbreitetes Problem. Ein erhöhter Gewebedruck verursacht dabei eine schlechte Durchblutung der Muskeln im Unterarm, was zu Schmerzen und Taubheit führt.
Willkommen zum Rennen in Sepang
Francesco Bagnaia
Fans
Fabio Quartararo
Enea Bastianini
Start des Rennens
Brad Binder
Marco Bezzecchhi
Aleix Espargaró
Fabio Quartararo
Jorge Martin
Miguel Oliveira
Enea Bastianini
Francesco Bagnaia
Alex Rins
Bastianini und Bagnaia
Marc Márquez
Francesco Bagnaia gewinnt das Rennen
Sieger Francesco Bagnaia
Bastianini, Bagnaia, Quartararo
Sieger Francesco Bagnaia
«Es ist sehr schade, weil das Team einen großartigen Job gemacht hat. Das Motorrad war stark, ich hätte stark sein können», betonte Joan Mir. «Während des Rennens habe ich auch keinen großen Drop am Hinterreifen gespürt. Ich bin also einerseits glücklich, weil wir zu Beginn und bis zur Mitte des Rennens großes Potenzial gezeigt haben. Dann passieren aber Dinge, die man nicht kontrollieren kann… Was mich traurig macht: Ich sah es nicht kommen. Wir reden immer mit einem Physiotherapeuten, ich beklage mich immer ein wenig über den Rücken oder den Nacken, aber nie über den Arm.»
«Ich werde zum Arzt gehen, weil ich verhindern will, dass mir das noch einmal passiert. Das kann ich nicht zulassen. Das kann nicht der Grund dafür sein, dass ein Wochenende so zu Ende geht», machte der zweifache Weltmeister deutlich.
Wann setzte das Armpump-Problem ein? «So ziemlich zur Rennmitte, die letzten zehn Runden waren eine echte Herausforderung. Es ist enttäuschend», seufzte der 25-jährige Mallorquiner. Der Ausritt in Kurve 1 war eine Folge davon, bestätigte er. «Ich konnte nicht genügend Druck auf den Bremshebel ausüben. Es gab einen Moment, in dem ich fast aufgehört hätte, weil es nicht viel Sinn macht, so zu fahren. Ich wollte das Rennen aber zu Ende bringen.»
Wird der künftige Repsol-Honda-Pilot im Winter eine Operation in Betracht ziehen, wie sie viele seiner MotoGP-Kollegen von Quartararo bis Miller schon durchführen ließen? «Ja, ich glaube, dass es eine gute Option sein kann», meinte Mir, der aber auch zu bedenken gab: «Wir haben zu Beginn des Wochenendes auf meinen Vorschlag hin den Bremshebel verändert. Ich hatte auch ein wenig Magenprobleme, das kann es ein bisschen verschlimmern. Vielleicht war es alles zusammen, das zu diesem großen Problem geführt hat.»
Dazu kam die Zwangspause nach der beim Österreich-GP zugezogenen Knöchelverletzung. «Während der Saison fahre ich normalerweise viel Dirt-Track oder Motocross. In den jüngsten Monaten konnte ich aber gar nicht auf einem Motorrad trainieren. Das hat mit Sicherheit ein bisschen zum Problem beigetragen», glaubt Joan Mir.
MotoGP-Ergebnis, Sepang (23.10.):
1. Bagnaia, Ducati, 20 Rdn in 40:14,332 min
2. Bastianini, Ducati, + 0,270 sec
3. Quartararo, Yamaha, + 2,773
4. Bezzecchi, Ducati, + 5,446
5. Rins, Suzuki, + 11,923
6. Miller, Ducati, + 13,472
7. Marc Márquez, Honda, + 14,304
8. Brad Binder, KTM, + 16,805
9. Zarco, Ducati, + 18,358
10. Aleix Espargaró, Aprilia, + 21,591
11. Morbidelli*, Yamaha, + 23,235
12. Crutchlow, Yamaha, + 24,641
13. Oliveira, KTM, + 24,918
14. Pol Espargaró, Honda, + 25,586
15. Fernández, KTM, + 27,039
16. Viñales, Aprilia, + 30,427
17. Alex Márquez, Honda, + 33,322
18. Gardner, KTM, + 33,691
19. Mir, Suzuki, + 41,838
– Darryn Binder, Yamaha, 10 Runden zurück
– Di Giannantonio, Ducati, 10 Runden zurück
– Martin, Ducati, 14 Runden zurück
– Nagashima, Honda, 16 Runden zurück
– Marini, Ducati, 19 Runden zurück
*= 3-Sekunden-Strafe («unverantwortliche Fahrweise»)
MotoGP-WM-Stand (nach 19 von 20 Rennen):
1. Bagnaia 258 Punkte. 2. Quartararo 235. 3. Aleix Espargaró 212. 4. Bastianini 211. 5. Miller 189. 6. Brad Binder 168. 7. Zarco 166. 8. Rins 148. 9. Oliveira 138. 10. Martin 136. 11. Viñales 122. 12. Marc Márquez 113. 13. Marini 111. 14. Bezzecchi 106. 15. Mir 77. 16. Pol Espargaró 56. 17. Alex Márquez 50. 18. Nakagami 46. 19. Morbidelli 36. 20. Di Giannantonio 23. 21. Dovizioso 15. 22. Darryn Binder 12. 23. Gardner 10. 24. Crutchlow 10. 25. Raúl Fernández 10. 26. Bradl 2.
Konstrukteurs-WM:
1. Ducati 432 Punkte (Titelgewinner). 2. Aprilia 248. 3. Yamaha 243. 4. KTM 220. 5. Suzuki 174. 6. Honda 153.
Team-WM:
1. Ducati Lenovo Team 447 Punkte (Titelgewinner). 2. Aprilia Racing 334. 3. Red Bull KTM Factory 306. 4. Prima Pramac Racing 302. 5. Monster Energy Yamaha 271. 6. Gresini Racing 234. 7. Suzuki Ecstar 225. 8. Mooney VR46 Racing 217. 9. Repsol Honda 171. 10. LCR Honda 96. 11. WithU Yamaha RNF 37. 12. Tech3 KTM Factory 20.
