Toprak spricht von «neuer BMW»: Die Wahrheit dahinter
Das aktuelle Homologationsmodell der BMW M1000RR stammt aus dem Jahr 2023
Toprak Razgatlioglu (li.) mit BMW-Sportdirektor Marc Bongers
2019 kehrte BMW werksseitig in die Superbike-WM zurück und hat seither drei Homologationsmodelle gebracht, das aktuelle im Februar 2023.
In diesem Jahr gelang dem deutschen Hersteller dank Ausnahmekönner Toprak Razgatlioglu der Durchbruch, der Türke kann bereits beim nächsten Event in Estoril (11.–13. Oktober) vorzeitig Weltmeister werden.
Nach seinem schweren Sturz in Magny-Cours und dreiwöchiger Verletzungspause, Toprak hat neben den Rennen in Frankreich auch jene in Cremona verpasst, kehrte er am vergangenen Wochenende in Aragon zurück und verblüffte mit drei zweiten Plätzen.
Als er sich anschließend mit einer Handvoll Journalisten zusammensetzte, gewährte er auch technische Zukunftsausblicke.
«Wir brauchen mehr Grip am Hinterrad, unsere Traktion ist nicht so gut wie die der Ducati», hielt der 54-fache Laufsieger fest. «Wir müssen auch ein bisschen an der Motorbremse arbeiten. Es gibt viele neue Teile und wir bekommen ein neues Motorrad – nächstes Jahr werden wir stärker sein.»
Verzeihung, ein neues Motorrad?
«Ja, ein neues Bike», so Toprak.
Ein neues Motorrad im Sprachjargon der Superbike-WM würde ein neues Homologationsmodell bedeuten.
«Nein, es geht um normale Entwicklungsschritte», verriet BMW-Sportdirektor Marc Bongers im Vier-Augen-Gespräch mit SPEEDWEEK.com. «Wir haben ein paar Sachen vor, von denen er weiß. Aktuell ist unsere Performance aber so gut, dass wir Stabilität hineinbringen wollen. Deswegen fahren wir den Rest der Saison mit dem weiter, wovon wir wissen, dass es funktioniert. Aus dem Testteam haben wir ein paar Neuigkeiten, aber die behalten wir in der Tasche, weil wir die Stabilität nicht haben. Aber sie sprechen für eine Performanceerweiterung.»
Von einem Test in Misano Ende August gibt es Bilder von den BMW-Testfahrern Markus Reiterberger und Hannes Soomer, die mit einer modifizierten Verkleidung an der M1000RR unterwegs waren.
Auch diese setzt kein neues Homologationsmodell voraus.
«Im Rahmen des Reglements kannst du 15 mm an der Verkleidung anpassen, in manchen Bereichen sogar 30», erklärte Bongers.
Zu Topraks Wunsch nach mehr Traktion sagte der Niederländer: «Das ist nicht einfach umzusetzen, man muss auch die Balance wahren. Wir haben dieses Jahr gezeigt, dass dieses Motorrad sehr gut funktioniert, das kannst du nicht einfach auf Knopfdruck besser machen. Klar, wir arbeiten immer auf seine Wünsche hin, haben im Vergleich zum letzten Jahr aber schon einen großen Schritt mit der Testtruppe von Chris Gonschor gemacht. So langsam wird die Luft dünn, wir werden aber nicht aufhören zu arbeiten.»
| Ergebnis Superbike-WM Aragon, Rennen 2: | |||
| Pos | Fahrer | Motorrad | Diff |
| 1. | Alvaro Bautista (E) | Ducati | |
| 2. | Toprak Razgatlioglu (TR) | BMW | + 3,366 sec |
| 3. | Nicolò Bulega (I) | Ducati | + 10,800 |
| 4. | Andrea Iannone (I) | Ducati | + 12,338 |
| 5. | Garrett Gerloff (USA) | BMW | + 13,903 |
| 6. | Danilo Petrucci (I) | Ducati | + 14,647 |
| 7. | Michael vd Mark (NL) | BMW | + 16,427 |
| 8. | Iker Lecuona (E) | Honda | + 17,072 |
| 9. | Andrea Locatelli (I) | Yamaha | + 18,631 |
| 10. | Xavi Vierge (E) | Honda | + 20,291 |
| 11. | Scott Redding (GB) | BMW | + 22,674 |
| 12. | Axel Bassani (I) | Kawasaki | + 24,710 |
| 13. | Jonathan Rea (GB) | Yamaha | + 26,707 |
| 14. | Michael Rinaldi (I) | Ducati | + 28,126 |
| 15. | Remy Gardner (AUS) | Yamaha | + 31,144 |
| 16. | Bradley Ray (GB) | Yamaha | + 31,193 |
| 17. | Tito Rabat (E) | Kawasaki | + 40,961 |
| 18. | Tarran Mackenzie (GB) | Honda | + 52,330 |
| 19. | Philipp Öttl (D) | Yamaha | + 52,713 |
| - | Marvin Fritz (D) | Yamaha | |
| Ergebnis Superbike-WM Aragon, Superpole-Race: | |||
| Pos | Fahrer | Motorrad | Diff |
| 1. | Alvaro Bautista (E) | Ducati | |
| 2. | Toprak Razgatlioglu (TR) | BMW | + 0,088 sec |
| 3. | Nicolò Bulega (I) | Ducati | + 0,172 |
| 4. | Andrea Iannone (I) | Ducati | + 4,691 |
| 5. | Garrett Gerloff (USA) | BMW | + 5,317 |
| 6. | Danilo Petrucci (I) | Ducati | + 6,940 |
| 7. | Iker Lecuona (E) | Honda | + 7,988 |
| 8. | Michael vd Mark (NL) | BMW | + 10,170 |
| 9. | Xavi Vierge (E) | Honda | + 10,894 |
| 10. | Scott Redding (GB) | BMW | + 11,112 |
| 11. | Andrea Locatelli (I) | Yamaha | + 11,509 |
| 12. | Jonathan Rea (GB) | Yamaha | + 11,590 |
| 13. | Remy Gardner (AUS) | Yamaha | + 12,151 |
| 14. | Michael Rinaldi (I) | Ducati | + 12,927 |
| 15. | Axel Bassani (I) | Kawasaki | + 14,134 |
| 16. | Bradley Ray (GB) | Yamaha | + 14,676 |
| 17. | Tito Rabat (E) | Kawasaki | + 15,918 |
| 18. | Philipp Öttl (D) | Yamaha | + 28,650 |
| 19. | Tarran Mackenzie (GB) | Honda | + 28,716 |
| 20. | Alex Lowes (GB) | Kawasaki | + > 1 min |
| - | Marvin Fritz (D) | Yamaha | |
| Ergebnis Superbike-WM Aragon, Rennen 1: | |||
| Pos | Fahrer | Motorrad | Diff |
| 1. | Andrea Iannone (I) | Ducati | |
| 2. | Toprak Razgatlioglu (TR) | BMW | + 0,845 sec |
| 3. | Garrett Gerloff (USA) | BMW | + 1,124 |
| 4. | Alvaro Bautista (E) | Ducati | + 1,190 |
| 5. | Danilo Petrucci (I) | Ducati | + 2,528 |
| 6. | Iker Lecuona (E) | Honda | + 4,758 |
| 7. | Alex Lowes (GB) | Kawasaki | + 5,352 |
| 8. | Xavi Vierge (E) | Honda | + 6,477 |
| 9. | Michael vd Mark (NL) | BMW | + 8,749 |
| 10. | Andrea Locatelli (I) | Yamaha | + 8,926 |
| 11. | Scott Redding (GB) | BMW | + 9,003 |
| 12. | Axel Bassani (I) | Kawasaki | + 10,660 |
| 13. | Michael Rinaldi (I) | Ducati | + 11,976 |
| 14. | Jonathan Rea (GB) | Yamaha | + 14,901 |
| 15. | Bradley Ray (GB) | Yamaha | + 16,291 |
| 16. | Remy Gardner (AUS) | Yamaha | + 21,047 |
| 17. | Philipp Öttl (D) | Yamaha | + 30,353 |
| 18. | Tarran Mackenzie (GB) | Honda | + 31,777 |
| - | Tito Rabat (E) | Kawasaki | |
| - | Marvin Fritz (D) | Yamaha | |
| - | Sam Lowes (GB) | Ducati | |
| - | Nicolò Bulega (I) | Ducati | |
| Superbike-WM 2024: Stand nach 30 von 36 Rennen | |||
| Pos | Fahrer | Motorrad | Punkte |
| 1. | Toprak Razgatlioglu (TR) | BMW | 414 |
| 2. | Nicolò Bulega (I) | Ducati | 375 |
| 3. | Alvaro Bautista (E) | Ducati | 333 |
| 4. | Danilo Petrucci (I) | Ducati | 277 |
| 5. | Alex Lowes (GB) | Kawasaki | 264 |
| 6. | Andrea Locatelli (I) | Yamaha | 197 |
| 7. | Andrea Iannone (I) | Ducati | 195 |
| 8. | Michael vd Mark (NL) | BMW | 195 |
| 9. | Garrett Gerloff (USA) | BMW | 149 |
| 10. | Remy Gardner (AUS) | Yamaha | 140 |
| 11. | Iker Lecuona (E) | Honda | 105 |
| 12. | Xavi Vierge (E) | Honda | 104 |
| 13. | Scott Redding (GB) | BMW | 92 |
| 14. | Jonathan Rea (GB) | Yamaha | 91 |
| 15. | Axel Bassani (I) | Kawasaki | 88 |
| 16. | Dominique Aegerter (CH) | Yamaha | 79 |
| 17. | Michael Rinaldi (I) | Ducati | 61 |
| 18. | Sam Lowes (GB) | Ducati | 45 |
| 19. | Nicholas Spinelli (I) | Ducati | 25 |
| 20. | Tito Rabat (E) | Kawasaki | 16 |
| 21. | Bradley Ray (GB) | Yamaha | 11 |
| 22. | Alessandro Delbianco (I) | Yamaha | 10 |
| 23. | Tarran Mackenzie (GB) | Honda | 7 |
| 24. | Philipp Öttl (D) | Yamaha | 5 |
| 25. | Michele Pirro (I) | Ducati | 3 |
| 26. | Markus Reiterberger (D) | BMW | 3 |
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Álvaro Bautista
Jonathan Rea
Der Start
Nicolò Bulega
Toprak Razgatlioglu
Garrett Gerloff
Iker Lecuona
Álvaro Bautista
Danilo Petrucci
Iker Lecuona & Xavier Vierge
Nicolò Bulega
Garrett Gerloff & Álvaro Bautista
Xavier Vierge
Toprak Razgatlioglu
Michael van der Mark
Álvaro Bautista
Andrea Iannone
Toprak Razgatlioglu & Álvaro Bautista
Philipp Öttl
Álvaro Bautista
Nicolò Bulega
Toprak Razgatlioglu
Álvaro Bautista
2. & 3. Rennen - Toprak Razgatlioglu, Álvaro Bautista & Nicolò Bulega
