Alle Kurznachrichten

2013 sind in der Moto2-WM die Herren der Schöpfung wieder unter sich. Die Spanierin Elena Rosell bekam beim Team des katarischen Verbandes QMMF keinen Vertrag mehr. «Ich möchte gerne in der WM bleiben. Aber ich brauche Geld», sagte sie traurig. «Die Notlösung wäre die Rückkehr in die Spanische Meisterschaft.»

Im Qualifying zum Macau-GP kam es zu einem verhängnisvollen Unfall. Der portugiesische Strassenrennfahrer Luis Carreira stürzte und erlag kurze Zeit später in einem Krankenhaus seinen Verletzungen. Carreira stammt aus Lissabon und wäre im Dezember 36 Jahre alt geworden. Er bestritt in Portugal verschiedene Landesmeisterschaften und nahm an Strassenrennen wie auf der Macau, Insel Man und dem North West 200 teil.

Sebastian Vettel wird in Austin seinen 100. Grand Prix bestreiten. Mit einem Sieg will er in Texas dem dritten WM-Triumph in Serie ein Stück näherkommen, eventuell sogar den Titel schon sicherstellen. Noch ist nicht klar, mit welchem Helmdesign der Heppenheimer ausrücken wird. Es wäre aber ganz in der Art von Sebastian und seinem Helmdesigner Jens Munser, wenn sie landesübliche Farben oder Symbole einfliessen liessen: Wir würden uns demnach nicht über einen Cowboy-Look wundern. Allfällige Sporen werden sich aber kaum am Helm befinden, die wird er seinem Rennwagen geben …

Marketing-Experten schütteln den Kopf: Caterham wird den 21 Jahre jungen Alexander Rossi im freien Freitagtraining nicht ans Lenkrad lassen. Damit entgeht den Grünen viel Gratis-Werbung – in den USA hätten zahllose Medien über den Einsatz ihres Fahrers berichtet. Caterham will den Stammpiloten Heikki Kovalainen und Vitaly Petrov auf der neuen Piste so viel Fahrzeit wie möglich schenken, denn für Caterham steht viel auf dem Spiel. Caterham liegt in der WM derzeit hinter Marussia, Kovalainen und Petrov bräuchten in den USA einen zwölften Rang im Grand Prix, um wieder vor Marussia zu gelangen. Im Rennen um den zehnten Platz in der Marken-Wertung geht es um Preisgelder und Reisevergünstigungen in Höhe von rund 10 Mio Dollar.

Die Formel 1 bekommt einen neuen Chef-Arzt: Der Autoverband FIA hat den Vertrag mit dem US-Amerikaner Gary Hartstein nicht verlängert. Hartstein war seit 2005 Nachfolger des langjährigen Renn-Doktors Prof. Sid Watkins. Brasilien wird Hartsteins 247. Grand Prix sein. Über die Gründe für die Trennung schweigt sich die FIA aus. Hartstein selber twitterte: «Wurde soeben vom FIA-Präsidenten und dem Chef der Medizinischen Kommission informiert, dass mein Vertrag nicht verlängert wird. Bin nicht sicher über die «Warums», aber letztlich ist das auch nicht meine Sache.»

Am zweiten Tag des MotoGP-Tests in Valencia fanden die Piloten wenigstens einige Stunden eine trockene Fahrbahn vor. Die Tabelle der Rundenzeiten sieht kurz vor dem Ende der Testfahrten so aus:

1. Dani Pedrosa (E), Honda, 1:33,044 min
2. Cal Crutchlow (GB), Yamaha, 1:33,609
3. Stefan Bradl (D), Honda, 1:33,828
4. Alvaro Bautista (E), Honda, 1:33,994
5. Nicky Hayden (USA), Ducati, 1:34,080
6. Andrea Dovizioso (I), Ducati, 1:34,453
7. Michele Pirro (I), Ducati, 1:34,734
8. Randy de Puniet (F), ART-Aprilia, 1:34,758
9. Marc Marquez (E), Honda, 1:35,201
10. Andrea Iannone (I), Ducati, 1:35,201
11. Bradley Smith (GB), Yamaha, 1:35,775
12. Danilo Petrucci (I), Suter-BMW, 1:35,904
13. Karel Abraham (CZ), ART-Aprilia, 1:37,132
14. Hector Barbera (E), BQR, 1:39,248
15. Aleix Espargaro (E), ART-Aprilia, 1:43,517

Die Abreise von den offiziellen MotoGP-Tests in Valencia zu einem kurzfristig anberaumten Privattest im MotoLand Aragón wird für das Yamaha-Werksteam zum grossen Reinfall. Zunächst stellte sich heraus, dass das Wetter keineswegs besser ist als in Valencia. Nun stürzte Weltmeister Jorge Lorenzo auch noch heftig. Der Spanier ist wohlauf, aber die neue Yamaha wurde massiv beschädigt.

Moto3-Weltmeister Sandro Cortese war am Mittwochmorgen zu Gast im ZDF Morgenmagazin. Wer das Interview mit dem KTM-Piloten verpasst hat, kann dies unter folgendem Link nachholen: http://www.zdf.de/ZDFmediathek/beitrag/video/1774314/Cortese-Weltmeisterschaft-ein-Traum?bc=sen;sst:1209114;sst1:1209114#/beitrag/video/1774314/Cortese-Weltmeisterschaft-ein-Traum

Das Yamaha-Werksteam beschloss am Montag wegen den widrigen Bedingungen aus Valencia abzureisen und das Testprogramm in Aragón, bei vermeintlich besserem Wetter, fortzusetzen. Nun twitterte Weltmeister Jorge Lorenzo: «Noch mehr Regen in Aragón. Wir haben kein Glück mit dem Wetter.» Yamaha-Rückkehrer Valentino Rossi muss, wie sein Teamkollege Lorenzo, nun mit den ebenfalls schlechten Bedingungen  in Aragón vorliebnehmen.

Max Neukirchner absolviert heute den dritten und letzten Testtag in Jerez. Dass er nach wie vor mit dem Superstock-Motorrad fahren muss, stört ihn nicht:  «Wir müssen uns erst in das Motorrad hineindenken. Deshalb ist es extrem hilfreich, mit dem Stock-Bike einfach nur zu spielen. Wir müssen wissen was passiert, wenn wir die Balance oder den Reifendruck verändern.» Das Werks-Motorrad für die WM erhält er von Ducati erst im Januar.

Anfang der 1990er-Jahre machte sich Anton Kathrein als Sponsor von Klaus Lausch einen guten Namen im Bahnsport. Die Kathrein-Werke in Rosenheim entwickelten sich in den letzten Jahrzehnten zum weltweit grössten Antennenhersteller. Dienstagabend verstarb Kathrein mit nur 61 Jahren.

Beim MotoGP-Test in Valencia präsentiert sich die Piste nach einem nächtlichen Regen, der erst gegen 8.30 Uhr aufhörte, noch immer in feuchtem Zustand. Doch nach 10 Uhr war der Himmel über der Rennstrecke plötzlich blau. Aleix Espargaró (ART-Aprilia) hat immerhin bereits eine 1:43,7-min-Runde gedreht. Die Asse wie Dani Pedrosa warten noch auf eine völlig trockene Piste. «Im Nassen haben wir nichts zu testen», erklärte LCR-Honda-Pilot Stefan Bradl. Und Moto2-Weltmeister Marc Márquez brennt darauf, endlich die ersten Runden mit der Honda RC213V des Repsol-Werksteams abzuspulen.

Während des GP der USA dürfen die Formel-1-Piloten den Heckflügel ein Mal pro Runde flach stellen, wenn sie weniger als eine Sekunde Rückstand auf ihren Vordermann haben: Die DRS-Zone liegt zwischen den Kurven 11 und 12 des Circuit of the Americas.

Auf FACEBOOK abstimmen und gewinnen!

Unter den Teilnehmern werden 3 bestickte Polohemden von SPEEDWEEK, 3 BMW-T-Shirts und als HAUPTGEWINN eine CASIO-UHR (EFR-515PB-1A2VEF) im Wert von über 100 EURO verlost!

Die Teilnehmer werden nach dem letzten Formel-1-Lauf am 27.11.2012 gezogen und hier als Gewinner genannt (also aufpassen). Gerne benachrichtigen wir die Gewinner auch per Nachricht (falls der Nutzer Nachrichten von "Fremden" gestattet)

Das Yamaha-Werksteam (Fahrer: Lorenzo und Rossi) begann in Valencia nach 16 Uhr, die Zelte am Schauplatz des MotoGP-WM-Finales abzubrechen. «Wir fahren am Abend für einen Ein-Tage-Test morgen nach Aragón», kündigte Teamsprecher William Favero an. Für die Gegend um das MotorLand Aragón wird für den 14. November trockenes Wetter vorhergesagt, aber nur eine Höchsttemperatur von 9 Grad.

Dunlop zieht sich aus aus der ALMS zurück. Allerdings nur dort, das Engagement in der WEC, der ELMS will man hingegen ausbauen. In der ALMS waren die von RLL eingesetzten BMW die bekanntesten Dunlop-Partner, dazu kam noch der Porsche von Miller-Racing sowie bei den Prototypen die Lola von Dyson.

Der Sportdrink GO & FUN GREEN ENERGY ersetzt ab sofort beim Gresini-Honda-Team für drei Jahre das Lebensmittelunternehmen San Carlo als Hauptsponsor für die  Klassen Moto3 und MotoGP. «Firmenchef Bruno Bollini hat eine grosse Leidenschaft für den Motorsport», stellte Teambesitzer Fausto Gresini fest. Er hat zum Leben und Geschäft eine ähnliche Einstellung wie ich.  GO & FUN GREEN ENERGY wird uns in die neue Ära der MotoGP-Klasse begleiten. Dass so ein modernes Unternehmen an unser Team glaubt, ist eine grosse Ehre für uns.»  

Bei einwandfreiem Wetter konnten die Moto2-Teams einen Tag in Valencia üben. Es gab keine offizielle Zeitnahme, die Rundenzeiten wurden von den Teams gemeldet. Gemäss dieser Liste war Pol Espargaro (Kalex) der Schnellste des Tages.
1. Pol Espargaro, Kalex, 1:34,9
2. Julian Simon, Kalex, 1:35,0
3. Mika Kallio, Kalex, 1:35,3
4. Nico Terol, Suter, 1:35,4
5. Takaaki Nakagami, Kalex, 1:35,4
6. Jordi Torres, Suter, 1:35,5
7. Scott Redding, Kalex, 1:35,5
8. Simone Corsi, FTR und Speed up, 1:35,7
9. Tom Lüthi, Suter, 1:35,8
10. Johann Zarco, Suter, 1:35,8
...
14. Marcel Schrötter, Bimota, 1:36,8
19. Dominique Aegerter, Suter, 1:37,6
21. Randy Krummenacher, Suter, 1:37,6

Beim heutigen Moto2-Testtag in Valencia bekamen die Teams erstmals die Gelegenheit, sich mit der neuen Einheitskupplung von FCC anzufreunden. Der japanische Hersteller löste Suter Racing Technology als Ausrüster ab. «Wir haben sie noch nicht richtig im Griff», stellte Dominique Aegerter fest. Sein Technomag-carXpert-Teamkollege Randy Krummenacher meinte: «Die Einstellung der neuen Kupplung ist ziemlich knifflig. Auch das Team muss erst mal lernen, wie man das Setting machen muss.»

In der nächsten Saison wird die Kalex von Sandro Cortese in der Moto2-WM mit Federelementen von WP Suspension ausgerüstet sein. Bei der Präsentation des Programms von WP am Donnerstag vor dem Valencia-GP wurde gemunkelt, dass am heutigen Testtag Pol Espargaró WP-Federelemente testen wird. Aber die Kalex des Vizeweltmeisters aus Spanien rollt heute in Valencia wie gewohnt auf Öhlins-Elementen, auf den WP-Test wurde im Pons-Team heute verzichtet.

Fünf Termine der Enduro-DM 2013 sind bestätigt: Uelsen (10. März), Dahlen (7. April), Dachsbach (15. September), Zschopau (12. Oktober) und Tucheim (27. Oktober). Burg und Woltersdorf könnten hinzukommen, dort liegt aber noch keine Genehmigung vor.

Nach europäischer Gesetzgebung müssen ab 2016 alle neuen Serienmotorräder mit ABS ausgerüstet sein. Möglich, dass wir diese elektronische Fahrhilfe dann auch in der Superbike-WM sehen. In der IDM fahren bereits Teams mit ABS. Dass es in der WM niemand einsetzt, liegt in erster Linie am Gewicht. Und daran, dass es bislang nur im Nassen einen messbaren Vorteil bietet. «Ich glaube nicht, dass die Entscheidung der EU grosse Auswirkungen auf den Rennsport haben wird», sagte Superbike-Direktor Paolo Ciabatti gegenüber SPEEDWEEK. «Der Katalysator ist in Serienmotorrädern auch Pflicht, an Rennmotorrädern darf er entfernt werden. Das aktuelle Reglement des Motorrad-Weltverbandes FIM besagt das Gleiche zum Thema ABS.»

Trotz vieler Erfolge hat Max Biaggi gelernt, dass es auch Dinge abseits der Rennstrecke gibt. «In meiner 21-jährigen Karriere habe ich viele grosse Siege gefeiert», unterstreicht der zurückgetretene Weltmeister. «Das Wichtigste, was ich je erlebt habe, war aber die Geburt meiner Tochter. Das Geschenk, ein Kind zu haben, hat jegliche Leere in meinem Leben ausgefüllt. Jeder Mensch hat Momente, in denen er sich fühlt, als würde er in ein schwarzes Loch fallen. Seit ich meine Tochter habe, fühle ich mich erfüllt und ausgeglichen. Das Leben ist schön!»

Max Biaggi wohnt seit über 20 Jahren in Monaco in Miete. Seine Zeit in Italien verbringt er mit der Familie in der römischen Heimat. Zusätzlich hat er ein grosses Haus im kalifornischen Malibu: drei Hektar Land, über 1000 qm Wohnfläche, eigene Pferde, eigener Strand. Zwei bis drei Monate des Jahres versucht er dort zu verbringen. Was Biaggi im Gegensatz zu vielen anderen Stars nicht hat, ist eine Jacht oder ein Flugzeug. «Mit solchen Dingen verliert man am schnellsten sein Geld», ist sich der Italiener sicher. «Wenn ich mal aufs Wasser gehen möchte, miete ich mir ein Boot.» An schnellen Autos besitzt er «nur» einen Porsche, das meiste Geld hat er in Häuser investiert.

Ab heute testet Max Neukirchner mit seinem Team MR Ducati in Jerez. «Wir arbeiten seit dem ersten Test in Mugello am Set-up», bemerkte Teamchef Mario Rubatto gegenüber SPEEDWEEK. «Noch ist nicht wichtig, was dabei rauskommt, sondern was wir dabei spüren. Auch wenn uns die Erkenntnisse für die WM-Bikes nichts nützen, so werden sie zumindest nicht schaden. Grundsätzlich wird die Arbeitsweise mit den neuen Motorrädern ja die gleiche sein. Der Monat an diesem Motorrad schrauben tut uns mehr wie gut, es ist jetzt schon ein voller Erfolg. Es war nötig.»

In jedem Rennen der Saison 2012 stand ein Honda-Fahrer auf dem Podium der MotoGP-Klasse.Somit gewann der japanische Hersteller zum 61. Mal die Konstrukteurswertung einer WM-Klasse und den 19. Konstrukteurstitel in der Königsklasse. Zu diesem Erfolg trugen vor allem die Repsol-Honda-Piloten Dani Pedrosa und Casey Stoner bei. HRC-Präsident Tetsuo Suzuki sagte: «Zum 61. Mal den Konstrukteurstitel zu gewinnen ist eine grossartige Leistung und zeugt vom Talent unserer Fahrer und der Hingabe der Teams.»

Am heutigen Testtag der Moto2-Klasse in Valencia stürzte neben Bimota-Fahrer Marcel Schrötter mit Pol Espargaro (Kalex) auch der Vize-Weltmeister. Beide Fahrer überstanden die Ausrutscher unverletzt. Espargaro ist heute als rollendes Labor unterwegs. Der Pilot aus dem Pons-Test testet eine neue Schwinge, die neue Kupplung von FCC sowie neue Reifen von Dunlop, die 2013 zum Einsatz kommen sollen. Der Spanier wollte heute auch noch die Federelemente von WP Suspension ausprobieren, mit denen die Kalex von Moto2-Aufsteiger Sandro Cortese ausgerüstet sein wird.

Bei seiner Aufholjagd vom letzten Startplatz zum Sieg im letzten Moto2-Rennen der Saison in Valencia stellte Marc Márquez einen neuen Rekord auf. Noch nie in der GP-Geschichte gewann ein Fahrer einen Grand Prix vom 33. Startplatz aus.

Mike di Meglio fuhr 2012 für S/Master Speed Up, MZ und Kiefer Racing. Weil Kiefer nun die Moto2-WM verlässt und in der Moto3-WM mit Florian Alt und Toni Finsterbusch weitermacht, ist der Franzose erneut auf Jobsuche. Heute in Valencia testet er die MotoB-TSR des JIR-Teams.

Als Teamchef von Crescent Suzuki hat der Engländer Jack Valentine dieses Jahr einen guten Job erledigt. Weil Teamchef Paul Denning für das zukünftige MotoGP-Team von Suzuki eine Absage bekam, wird er sich 2013 selbst um sein Superbike-Team kümmern, Valentine wurde überflüssig. «Noch habe ich keinen neuen Job, aber es gibt viel Interesse», sagt der passionierte Speedway-Fan. «Ich würde gerne in der WM bleiben, will aber auch einen Job in der Britischen Meisterschaft nicht ausschliessen – mit dem richtigen Team.»

Heute finden in Valencia einen Tag nach dem letzten Saisonrennen die ersten Moto2-Testfahrten für das kommende Jahr. Nach dem wechselhaften Wetter über das Rennwochenende ist das Wetter am Montag einwandfrei. Die Strecke ist trocken, der Himmel nur etwas wolkenbedeckt. Der erste Fahrer auf der Strecke ist Scott Redding, der Kalex-Fahrer aus dem MarcVDS-Team. Heute ist das Debüt von Randy Krummenacher auf der Suter des Technomag-CIP-Teams geplant.

Fünfeinhalb Monate nach der Bekanntgabe seiner Entscheidung, dass er sich Ende 2012 aus der Motorrad-WM zurückziehen würde, beendete Casey Stoner das letzte Rennen seiner Karriere in Valencia auf Platz 3. Der zweifache MotoGP-Weltmeister wurde am Sonntag in Valencia, in den Reigen der MotoGP-Legenden aufgenommen. Der Australier gesellt sich als 20. Mitglied zu den MotoGP-Legenden: Giacomo Agostini, Mick Doohan, Geoff Duke, Wayne Gardner, Mike Hailwood, Daijiro Kato, Eddie Lawson, Anton Mang, Angel Nieto, Wayne Rainey, Phil Read, Jim Redman, Kenny Roberts, Jarno Saarinen, Kevin Schwantz, Barry Sheene, Freddie Spencer, John Surtees und Carlo Ubbiali. Stoner beendet seine Karriere im Alter von 27 Jahren. Er gewann zweimal die MotoGP-Weltmeisterschaft und erzielte 45 Grand-Prix-Siege, 89 Podiumsplätze und 43 Pole-Positions.

Nach sieben Jahren endet nun die Zusammenarbeit zwischen dem MotoGP-Team Honda Gresini und Hauptsponsor San Carlo. Nach über 100 gemeinsamen Grands Prix, vielen Erfolgen, aber auch dem tragischen Tod von Marco Simoncelli, gaben San-Carlo-Präsident Alberto Vitaloni und Teamchef Fausto Gresini bekannt, dass sie ab dem nächsten Jahr getrennte Wege gehen. «Diese Nachricht überbringe ich schweren Herzens, denn in den Jahren mit San Carlo haben wir ein wichtiges Projekt mit fantastischen und tragischen Momenten aufgebaut. Die Unterstützung durch Alberto Vitaloni war die Basis dieses Projekts und ich bin auf das Erreichte sehr stolz», erklärte Gresini, der sich nun nach einem neuen Sponsor für 2013 umsehen muss.

Nach dem Saisonfinale in Valencia wurde am Sonntagabend bei der FIM-MotoGP-Preisverleihung die Michael Metraux Trophy 2012 an Pol Espargaró und Alex Rins vergeben. Die Fahrer der Moto2- und der Moto3-Kategorie wurden von der IRTA gebeten, den Fahrer in ihrer jeweiligen Klasse zu wählen, der die beste Leistung in der gesamten Saison erreicht hat. Berücksichtigt wurden dabei Faktoren wie Alter, frühere Ergebnisse, Material und Teams. In der Moto2-Klasse schnitt Kalex-Pilot Pol Espargaró am besten ab. Der Spanier zeigte eine starke Saison und setzte Weltmeister Marc Márquez bis zur vorletzten Runde unter  Druck. Alex Rins fuhr in der Moto3-Klasse eine souveräne Rookie-Saison und holte ein Podium sowie eine Pole-Position. Der Preis wurde in Erinnerung an Michel Metraux, dem Initiator und ersten Präsidenten der IRTA ins Leben gerufen.

Jake Weimer ist der Gesamtsieger des Supercross in Paris-Bercy. Der Amerikaner erkämpfte sich den Titel in einem wahren Zitterfinale in der allerletzten Runde. Zweiter wurde sein Landsmann Eli Tomac vor Justin Brayton. Bester Franzose wurde Cedric Soubeyras auf Gesamtrang 4.

Stefan Bradl war nach dem Crash den Tränen nahe. Er wusste, er hat durch den Fehler in Runde 10 die besten Chancen auf einen Podestplatz weggeworfen. Denn Yamaha-Pilot Katsuyuki Nakasuga lag beim Sturz von Bradl bereits 0,8 sec hinter dem LCR-Honda-Piloten und wurde schliesslich Zweiter. «Wir haben am Startplatz die perfekte Entscheidung getroffen, als wir mit Slicks weggefahren sind», schilderte Bradl. «Als mich Pedrosa überholt hat, war ich völlig machtlos. Als ich dann vor Nakasuga an dritte Stelle war, sah ich plötzlich Aoyama vor mir. Ich traf blitzschnell die Entscheidung, ihn zu überholen, traf aber mit dem Vorderrreifen eine nasse Stelle. Ich fürchte, ich werde hier in Valencia nie ins Ziel kommen.»

Sandro Cortese wurde zwar beim Moto3-WM-Finale in Valencia in der Zielkurve der letzten Runde von seinem Red-Bull-KTM-Teamkollegen Danny Kent überrumpelt und auf Platz 2 verwiesen. Doch nach ein paar Augenblicken hatte der neue Weltmeister den Ärger verdaut. «Ich besinne mich auf die positiven Aspekte», hielt der neue Champion fest. «Ich habe in 17 Rennen 15 Podestplätze geschafft, dazu habe ich bereits beim drittletzten Rennen den Titel sichergestellt. Und meinen allerersten Podestplatz im Regen habe ich heute auch noch geschafft. Klar, ich dachte, ich sei einfangs der letzten Runde 1 sec vor Danny. Ich habe nicht damit gerechnet, dass er so viel aufholt. Sein Angriff hat mich völlig überrascht.»

Riesiges Pech für Jonas Folger, der bereits im Warm-up mit einem Defekt an der Kalex-KTM stehen geblieben ist. Auf dem Weg in die Startaufstellung streikte das Motorrad des Bayers erneut. Statt auf der Pole-Position steht das Bike des bedauernswerten Mapfre-Aspar-Piloten nun in der Boxengasse. Folger  muss das Rennen aus der Boxengasse aus aufnehmen, nachdem in aller Eile das Bike repariert wurde.

Im Warm-up der MotoGP-Klasse hielt der Regen in Valencia an, die Piloten mussten sich mit Regenreifen auf das Rennen vorbereiten. Stefan Bradl fühlte sich im Nassen auf der LCR-Honda wohl, der Zahlinger erzielte die zweitbeste Zeit. Nur Andrea Dovizioso (Tech3 Yamaha) bezwang den Rookie um 0,122 sec. Dritter wurde Valentino Rossi.

Obwohl Titelverteidiger Maciej Janowski den siebten und letzten Speedway-U21-WM-Lauf im argentinischen Bahia Blanca mit Maximum gewann, wurde der Däne Michael Jepsen Jensen mit 13 Punkten und Rang 2 in der Tageswertung mit einem Punkt Vorsprung Weltmeister! Silber ging an Janowski, Bronze an den Dänen Mikkel Bech.

Während des Warm-up der Moto2-Klasse öffnete der Himmel über der Rennstrecke von Valencia die Schleusen. Mit dem Regen kamen die Stürze: Der Indonesier Sucipto (Team QMMF) ging zu Boden und konnte sich mit einem Purzelbaum im letzten Moment vor einem heranbrausenden Gegner retten. In den letzten Minuten des Warm-up versuchen nun noch einige Fahrer, sich mit den Regenreifen und der nassen Strecke anzufreunden.

Das Warm-up rund zwei Stunden vor dem Start zum Moto2-GP in Valencia verlief für Polesetter Jonas Folger wenig entspannt. Der Pilot aus dem Mapfre-Aspar-Team blieb mit einem Defekt auf der Strecke stehen. Da die Kalex-KTM erst nach der Session in die Box zurückgebracht werden konnte, wird nun bei Aspar fieberhaft am Problem gearbeitet. Schon in Motegi blieb Folger im Qualifying mit einem nicht genau zu bestimmenden elektronikischen Defekt stehen, damals wurde sicherheitshalber fürs Rennen der Kabelbaum ausgetauscht.

Florent Richier profitierte von einem Missgeschick seines Teamkollegen Dennis Ullrich und krönte sich mit dem Sieg am Samstagabend zum Gesamtsieger des Supercross in Stuttgart. Ullrich hatte fast das gesamte Rennen angeführt, machte jedoch kurz vor Ende des Rennens einen Fahrfehler und musste sich mit dem dritten Rang zufrieden geben. Rang zwei des Samstagfinales ging an den Tschechen Filip Neugebauer.

Für die Saison 2013 tritt in der Moto2-WM ein neues Gewichtslimit in Kraft: 215 kg für Fahrer, Bekleidung und Motorrad. Auf diese Weise sollen die Vorteile der Leichtgewichte wie Toni Elias eingeschränkt werden, auch der neue Weltmeister Marc Márquez hatte in seinen zwei Moto2-Jahren davon profitiert. Da das Gewichtslimit für die Maschinen bei 140 kg liegt, wurde wochenlang über ein Limit zwischen 210 und 220 kg diskutiert. Dann wurde der Bereich auf 215 bis 218 kg eingegrenzt. Scott Redding ist samt Bekleidung 88 kg schwer. Sein Gewichtsnachteil wird also künftig weniger stark in Erscheinung treten.

Die technischen MotoGP-Vorschriften für die Saison 2014 und die Jahre danach wurden in Valencia von der Grand Prix Commission abgesegnet. Das für 16 000/min geplante Drehzahllimit kommt nicht. Denn Ducati wäre zu stark in Mitleidenschaft gezogen worden. Aber Hersteller wie Honda, Yamaha und Ducati, die maximal vier Maschinen einsetzen, können ihr eigenes «electronic control unit» (ECU) einsetzen,  sie müssen aber in diesem Fall mit 20 Liter auskommen. Das zwingt die meisten Werke in die Nähe von 16 000/min. Alle anderen Maschinen müssen die Einheits-ECU von Magneti Marelli verwenden, dürfen aber dafür 24 Liter verbrauchen. Die vier Prototypen pro Werk dürfen maximal fünf Motoren pro Rennsaison verbrauchen (bisher sechs). Neueinsteiger (wie Suzuki 2014) dürfen neun Motoren verwenden, alle andern Teilnehmer zwölf. Alle Motoren müssen vor dem Saisonstart plombiert werden. Eine Weiterentwicklung während der Saison darf nicht mehr stattfinden. Das 2013 verwendete Bohrung-Hub-Verhältnis muss für 2014 und 2015 unverändert bleiben.

Nachdem Mitte Saison auch ein Wechsel zu KTM in Betracht gezogen wurde, ist nun die Aufstellung des Teams Italia FMI für 2013 klar: Für den italienischen Verband fahren in der nächsten Saison Shootingstar Romano Fenati (Sieg in Jerez 2012) und Francesco Bagnaia, der dieses Jahr im Monlau-Team die Spanische Meisterschaft fährt. Dass die italienischen Talente auf FTR-Honda angreifen, stand nach der KTM-Absage schon länger fest.

Derzeit sieht es in Valencia nach einem trockenen Qualifying aus. Das rückt Pol Espargaro in die Favoritenrolle für die Pole-Position, denn der spanische Kalex-Pilot distanzierte im trockenen, dritten freien Training zum Valencia-GP den zweitplatzierten Andrea Iannone gleich um 0,743 sec. Espargaro fuhr eine Zeit von 1:35,369 min. Simone Corsi (FTR) wurde Dritter, Marc Márquez (Suter) verlor als Vierter bereits 0,964 sec. Dominique Aegerter (Suter) auf dem fünften Rang büsste bereits 1,106 sec ein. Tom Lüthi sicherte sich Rang 7, Randy Krummenacher (Kalex) musste mit der 20. Position vorliebnehmen. Marcel Schrötter (Bimota) wurde 25.

Ben Spies, der Superbike-Weltmeister von 2009, muss wegen seiner in Malaysia erlittenen Schulterverletzung auf den Valencia-GP verzichten. Er wird durch den japanischen Superbike-Meister Katsuyuki Nakasuga (26) ersetzt. Bei den MotoGP-Testfahrten am kommenden Dienstag und Mittwoch in Valencia wird Spies ebenfalls fehlen. Pramac-Ducati ersetzt die Neuerwerbung durch Ducati-Testfahrer Michele Pirro, der 2011 in Valencia den Moto2-GP gewann. Die zweite Pramac-Ducati steuert künftig – und auch am Dienstag – der bisherige Moto2-Pilot Andrea Iannone.

Was die wahren Superbike-WM-Insider schon seit Wochen wissen, wird am morgigen Sonntag offiziell. Der 64-jährige Belgier Francis Batta, als Alstare-Teamchef jahrelang Besitzer des Suzuki-Werksteams in der Superbike-WM, übernimmt von Althea für 2013 das Ducati-Werksteam. Batta kam extra zum Valencia-GP, um bei Dorna-Chef Carmelo Ezpeleta entsprechende Verträge zu unterschreiben. Als Fahrer ist der 40-jährige Haudegen Carlos Checa fix, der Weltmeister von 2011. Als Nummer 2 wird morgen der bisherige BMW-Italia-Pilot Ayrton Badovini (26) präsentiert.

Auch am Samstagmorgen brauchten die MotoGP-Stars nochmals Geduld. Die Strecke war noch immer feucht, doch mit dem Sonnenschein wurde der Asphalt im Laufe des dritten freien Trainings endlich trocken. Dani Pedrosa (Repsol Honda) erzielte auf Slicks die Bestzeit, der Spanier distanzierte mit einer Zeit von 1:33,033 min den Zweiten Andrea Dovizioso (Tech3 Yamaha) gleich um 0,608 sec. Als Dritter reihte sich Cal Crutchlow ein. Mit 0,718 sec Rückstand sicherte sich Stefan Bradl (LCR Honda) Platz 4.