24h Daytona, 16h: Vier Corvette gegen einen Ford
Typisch Daytona; Feuerwerk in der Nacht
Night-Rider: Nach 16 Stunden führt der Taylor-DP
Weiter Porsche-Doppelspitze in der GTLM-Klasse
Die lange Nacht in Daytona neigt sich dem Ende, nach 16 Stunden um 06:10 Uhr ist der Sonnenaufgang in Daytona Beach aber noch gut eine Stunde entfernt. Die Spitze ist nach zwei Renndritteln weiterhin eng, ein Favorit ist nicht auszumachen. In der Führungsrunde liegen noch vier Daytona Prototypen, eine Runde zurück folgt ein weiterer DP und der schnellste LMP2.
Ford hat im Kampf um den Sieg nur noch ein Eisen im Feuer, den #02 Ganassi-Riley-Ford (Dixon/Kanaan/Franchitti/Larson), der nach 16h auf Rang vier hinter drei Corvette DP liegt. Der zweite Ford mit Siegchancen, der Shank-Riley-Ford (Allmendinger/Wilson/Negri/Pew), steht mit Getriebeschaden. In Führung liegt acht Stunden vor dem Rennende der Taylor-Dallara-Chevrolet (Taylor/Taylor/Taylor/Angelelli) wenige Sekunden vor den beiden Action Express-Coyote-Chevrolet mit Fittipaldi/Barbosa/Bourdais und Frisselle/Frisselle/Martin/Giriox.
Klaus Graf, Lucas Luhr und Alex Brundle halten im Pickett-Oreca-Nissan weiterhin den Anschluss und liegen hinter dem Spirit of Daytona-Coyote-Chevy (Westbrook/Valiante/Rockenfeller) auf Rang sechs, eine Runde hinter den Führenden. Der Pickett-LMP2 kann weiter gut mithalten, wenn auch Reifenschäden oder Strafen bisher verhinderten, dass sich der Oreca-Nissan in die Führungsrunde zurückrundete. Einen Verbrauchsvorteil gegenüber den Daytona Prototypen haben die LMP2 nicht. Die Reichweite der unterschiedlichen Prototypen ist identisch, die Tankstopps der DP und LMP2 stehen jeweils nach rund 25 Runden an.
In der GTLM-Klasse beeindruckt Porsche weiterhin mit einer Doppelführung. Die beiden Werks-Porsche 911 RSR mit Tandy/Lietz/Pilet und Christensen/Long/Bergmeister liegen an der Spitze, haben keine Luft nach hinten. Die schnellste Corvette C7.R (Gavin/Milner/Liddell) liegt nur 30 Sekunden zurück auf Rang drei, während die zweite Corvette (Magnussen/Garcia/Briscoe) nach Motorüberhitzung ausgeschieden ist. Die beiden RLL-BMW Z4 GTE folgen auf vier und fünf.
Die Spitze in der GTD-Klasse hat Porsche hingegen räumen müssen, der zuvor führende NGT-Porsche 911 GT America hat sich sieben Runden Rückstand eingehandelt. Ferrari hat in der kleinsten Klasse nach 16h eine Doppelführung mit den 458 Italia von Level 5 (Pier Guidi/Tucker/Segal/Bell/Sweedler) und Scuderia Corsa (Vilander/Balzan/Westphal/Case) vor einem Audi R8 LMS von Flying Lizard (Winkelhock/Pumpelly/Pappas/Canache).
Top-Zehn nach 16 Stunden:
1. #10 Taylor-Dallara-Chevrolet (Taylor/Taylor/Taylor/Angelelli)
2. #5 Action Express-Coyote-Chevrolet (Fittipaldi/Barbosa/Bourdais)?
3. #9 Action Express-Coyote-Chevrolet (Frisselle/Frisselle/Martin/Giriox)
4. ?#02 Ganassi-Riley-Ford (Dixon/Kanaan/Franchitti/Larson)
5. #90 Spirit of Daytona-Coyote-Chevrolet (Westbrook/Valiante/Rockenfeller)?
6. #6 Pickett-Oreca-Nissan (Graf/Luhr/Brundle)
7. #911 Porsche North America-Porsche 911 RSR (Tandy/Lietz/Pilet)
8. #912 Porsche North America-Porsche 911 RSR (Christensen/Long/Bergmeister)
9. #4 Corvette Racing-Corvette C7.R (Gavin/Milner/Liddell)
10. #54 Core Audtosport-Oreca FLM (Braun/Wilkens/Gue/Bennett)
