Todfeind Teamkollege – 2025 ein neuer Höhepunkt?
Wie heiß wird die Konstellation Pecco Bagnaia und Marc Marquez 2025?
Jorge Lorenzo und Valentino Rossi – in der Box trennte sie eine Mauer
In der kommenden MotoGP-Saison stehen 22 Fahrer in der Startaufstellung – das entspricht zufällig der Anzahl der Rennen im vorläufigen Kalender (Absagen sind immer möglich). Doch nur zwei von ihnen sind wirklich von Bedeutung: Mit Marc Marquez und Pecco Bagnaia als Teamkollegen im Spitzenteam des Spitzenherstellers ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass der Rest zu Außenseitern verkommt. Sie kämpfen darum, der Beste unter den anderen zu sein. Ist das eine engstirnige Sichtweise? Wird dabei die Stärke der anderen 20 besten Fahrer und Motorräder der Welt nicht anerkannt? Eine Beleidigung für Jorge Martin? Die Zeit und die Umstände werden es zeigen. Bei Motorradrennen sind Pannen, Unfälle und Verletzungen immer möglich. Aber es wäre traurig, wenn dieser klassische Mann-gegen-Mann-Kampf im Medical Center entschieden werden würde.
Ducati sorgte für Kopfzerbrechen, als sie sich entschieden, Marc in ihr Werksteam aufzunehmen – und damit die Dienste des späteren 2024er-Champions Martin und seiner Nummer 1, des glücklosen, aber wertvollen Enea Bastianini sowie ihres langjährigen Satellitenteams Pramac zu verlieren.
Doch abgesehen vom Offensichtlichen gibt es noch einen zweiten Grund. Er hat mit dem ältesten Prinzip des Rennsports zu tun: dass die erste Person, die du schlagen musst, dein Teamkollege ist. Mit anderen Worten: Ein starker Teamkollege bringt etwas Besonderes hervor. Und dies sind zwei der stärksten Teamkollegen, die man sich vorstellen kann. Wenn sie etwas Besonderes leisten, sollte man sich besser weit hinter die Absperrungen stellen.
Ducati hatte bereits das beste Motorrad – eine Situation, die sich wahrscheinlich nicht so bald ändern wird, und schon gar nicht 2025. Jetzt haben sie die Chance ergriffen, ihre Bemühungen aufzupeppen und ihre Überlegenheit noch weiter auszubauen. Die Rivalität zwischen den beiden Spitzenreitern geht tiefer als ein einfacher Kampf bis zur Zielflagge. Es geht um Nationalstolz: Spanien gegen Italien. Im Zusammenhang mit dem Motorrad-Rennsport bedeutet das viel.
Und da ist die offensichtliche persönliche Rivalität, die sich letztes Jahr in Portugal zuspitzte, als jeder den anderen für einen Zusammenstoß in der Mitte der Kurve und die Zerstörung des Rennens verantwortlich machte, und die seitdem im Verborgenen brodelt. Marquez der Unbarmherzige, der zurückkehrende Superstar, der sich auf dem Weg des Comebacks befindet, nachdem er und Honda sich auf eine verletzungsbedingte Sackgasse begeben haben, gegen Pecco Bagnaia, den nach außen hin höflichen und blitzsauberen Fahnenträger einer italienischen Dynastie.
Diese Dynastie ist es, die wirklich zählt. Sie wird von der nationalen Ikone Valentino Rossi angeführt, der sein eigenes unermessliches Erbe mit der VR46-Akademie auf seiner Ranch in Tavullia untermauert hat: eine äußerst wichtige Schule für die handverlesenen besten italienischen Renntalente. Pecco war von Anfang an eine Schlüsselperson und hatte vor seinen beiden MotoGP-Titeln bereits einen Moto2-Titel gewonnen (in Valentinos eigenem Team). Man könnte ihn Schulsprecher nennen. Oder noch besser: das Haustier des Lehrers.
Rossis eigene Rivalität mit Marquez, der maßgeblich dazu beitrug, seine Renndominanz zu beenden, ist legendär. Sie spitzte sich 2012 bei der berüchtigten Fußtritt-Attacke in Malaysia zu, deren Strafe Rossi die Chance auf eine letzte Meisterschaft kostete. Seine Abneigung gegen den Emporkömmling ist geblieben. Erst im vergangenen Jahr nutzte er in einem seltenen Interview die Gelegenheit, seine öffentliche Feindseligkeit zu bekräftigen.
Teamkollegen? Das Wort «Kumpel» ist in diesem Zusammenhang fast immer unpassend, mit einer langen Geschichte von unglücklichen Paarungen. Es sind mehr Todfeinde, die die gleiche Uniform tragen. Diejenigen, die eine Schwäche für Geschichte haben, werden sich an die klassische Rivalität zwischen Phil Read und Bill Ivy in den 1960er Jahren erinnern. Beide fuhren für die dominierende Yamaha (Honda hatte sich im Jahr zuvor zurückgezogen), und Ivy hat Read nie verziehen, dass er eine Vereinbarung mit dem Werk gebrochen hatte, wonach Read die 250er- und Ivy die 125er-Krone gewinnen sollte. Phil gewann beide.
Read entwickelte eine ähnliche teaminterne Feindschaft mit Agostini bei MV Agusta. Letzterer gab sein karrierebegleitendes Engagement bei dem dominierenden italienischen Hersteller auf, um sich nicht noch ein Jahr mit dem Briten die Box teilen zu müssen – die Rache von Agostini bestand darin, MV mit dem ersten 500er-Titel für Yamaha im Jahr 1975 zu schlagen und damit die Zweitakt-Ära einzuleiten.
In jüngerer Zeit gab es eine ähnliche Feindseligkeit zwischen Barry Sheene und so ziemlich jedem, der jemals mit ihm eine Box teilte. Das Gleiche gilt für Wayne Gardner, in gewissem Maße auch für Mick Doohan, aber noch heftiger für Eddie Lawson. Der dreifache Champion Wayne Rainey verunsicherte seinen ehemaligen Yamaha-Teamkollegen John Kocinski mit Entschlossenheit.
Aber niemand hat es besser gemacht als Rossi, der 2008 verlangte, dass in der Mitte der Box, die er sich mit Jorge Lorenzo bei Yamaha teilte, eine Mauer errichtet wird. Der Grund dafür war angeblich, dass sie unterschiedliche Reifenlieferanten, Michelin und Bridgestone, benutzten. Aber als beide im nächsten Jahr mit Bridgestone fuhren, blieb die Boxenmauer stehen.
In einer Zeit der übertriebenen Höflichkeit, zumindest in öffentlichen Äußerungen, waren Marquez und Bagnaia in ihren Kommentaren entsprechend zurückhaltend. «Es wird interessant», sagte Bagnaia in einer typisch zurückhaltenden Antwort. «Interessant» beschreibt es nicht einmal ansatzweise. Wir sollten uns auf ein Epos gefasst machen.
