KTM-Rennchef Pit Beirer: «Honda tut nichts Illegales»

KTM und Kalex-KTM sind in der Moto3-Weltmeisterschaft seit 21 Rennen ungeschlagen. Diese Schlappe will Honda nicht auf sich sitzen lassen. Die Japaner nützen eine Gesetzeslücke und wollen für 2014 mit einer Handvoll echter Werks-Prototypen zurückschlagen. KTM hat den Teams hingegen Material für 20 Fahrer zugesagt. Wenn Alzamora mit Rins und Márquez zu HRC überläuft, werden es 18 sein.

Pit, wenn Honda mit nur zwei, drei oder vier Moto3-Werksmaschinen aufkreuzt, dazu mit den Siegfahrern Alex Rins und Alex Márquez, dann wird die KTM-Siegesserie bald enden?

Ja mei, wenn sie alle Teams und Fahrer beliefern, die im Oktober übrig sind, und wenn nicht mehr als vier Fahrer übrig sind, dann ist es nicht illegal.

Aber im Sinne des Reglement ist es nicht. Darin steht, dass bis zu 15 Fahrer beliefert werden müssen. KTM beliefert 18 oder 20.

Ja... Die Dorna möchte halt gerne Chancengleichheit gewährleisten. Und sie will verhindern, dass es einen Werksauftritt gibt, der auf zwei, drei oder vier Fahrer abzielt.
Sie möchten, dass der 15. das gleiche Material kriegt wie der Erste. Darauf wurde das Reglement ausgelegt. Deshalb gibt es das Gesetz, dass jeder Hersteller bei Anfrage bis 7,5 Teams oder 15 Fahrer beliefern muss. Erst dann kannst du Nein sagen.
Was Honda macht, ist nicht illegal.
Sie haben erkannt, dass sie nachlegen müssen. Für uns ist das nicht so dramatisch.

KTM muss aber bei 18 oder 20 GP-Piloten jetzt bald alle Leistungsteile fertigstellen. Honda kann bis Mitte Februar entwickeln, falls es nötig sein sollte.

Naja, das wird dann vielleicht eine Momentaufnahme von einem Jahr geben, in dem sie sich durch so ein Manöver einen Vorteil sichern.
Aber mittelfristig musst du in dieser Klasse einen gemeinsamen Weg mit der Dorna und der IRTA gehen, wenn du deine Teams zufriedenstellen willst. Wenn du dir ein Team rauspickst, genau in jenem Jahr, wo es gerade eine Superfahrer hat, dann bezweifle ich, ob das langfristig Erfolg bringt.
Ich sehe das inzwischen relativ relaxt. Wir haben schon umgedacht. Wir haben uns kurzfristig darüber geärgert, dass Teambesitzer Emilio Alzamora von uns weg will. Klar, er nimmt das ganze Wissen über KTM mit, das er durch die einjährige Zusammenarbeit hat. Dazu nimmt er ein Referenz-Motorrad mit, das seinem Team gehört. Das sind alles Dinge, über die wir uns kurzfristig geärgert haben.
Aber wir haben schon umgestellt auf Zweikampf. Denn ich bin der Meinung, die Moto3 braucht starke Honda-Teams, damit die Klasse interessant bleibt.
Als wir in die Moto3-WM gekommen sind, waren wir darauf eingestellt, dass wir gegen starke Honda-Teams kämpfen. Das war am Jahresanfang 2012 ja auch der Fall. Wir haben keine Angst. Wir werden auch 2014 stark genug sein und um den Titel kämpfen können.

Mit Salom und Maverick Viñales steigen die zwei besten KTM-Fahrer in die Moto2-Klasse auf. Jetzt ist das doppelt ärgerlich. Alzamora bringt mit Rins und Alex Márquez zwei der stärksten Fahrer zu Honda mit?

Ja, das ist in dieser Klasse üblich. Wir haben letztes Jahr mit Sandro Cortese als Weltmeister genau die gleiche Situation gehabt. Man hat einen Siegfahrer, der will aber am Jahresende weg in die Moto2. Dafür haben wir Verständnis. Deshalb möchten wir mittelfristig selber ein Moto2-Team haben. Damit wir mit unseren Moto3-Champions noch weiter zusammenarbeiten können.
Man muss in dieser Klasse fast Kaffeesatz lesen und zwei, drei Jahre vorher die Weichen stellen, damit man im richtigen Moment den richtigen Fahrer im Team hat.

Bei Red Bull fährt 2014 Jack Miller neben Rookie Karel Hanika. Der Platz von Sissis wackelt. Khairuddin übernimmt bei Ajo den vierten Platz mit Sponsorship von AirAsia. Es fehlt ein ausgewiesener Titelanwärter?

Ja, es ist schwierig in dieser Klasse. Da konzentriert sich alles auf das Hier und Jetzt. Du bringst eventuell einen Fahrer zur Meisterschaft, im nächsten brauchst du aber einen frischen. Wir setzen stark auf Jack Miller.

Müssen Red Bull, KTM und Ajo Fahrern wie Cortese und Salom künftig nicht einfach Zwei-Jahres-Verträge anbieten?

Das könnte sicherlich etwas für die Zukunft werden. Darüber haben wir bereits nachgedacht. Wenn wir jemandem so einen Chance in einem Werksteam geben und er nachweislich die Gelegenheit kriegt, um den Titel zu fahren, soll er sich für zwei Jahre an die Marke binden. Das würde dem Fahrer gar nicht schlecht tun. Top 3 in der Moto3 wäre ihnen am Schluss vielleicht auch lieber als Platz 10 in der Moto2.

Mahindra hat Oliveira auch für zwei Jahre verpflichtet.

Sandro war halt ein Sonderfall, weil er schon so lange in der kleinen Klasse war.

Wer kommt bei Red Bull KTM für den dritten Platz neben Miller und Hanika in Frage? Folger hat abgelehnt. Danny Kent, der 2012 zwei der letzten drei WM-Rennen gewann, ist wieder frei.

Mit Danny Kent ist Aki Ajo schon in Kontakt. Sonst sind keine grossen Namen mehr da. Der dritte Platz ist absolut noch nicht vergeben. Aki versucht, bessere Optionen zu finden.
Aber es gibt momentan keinen Fahrer, um den sich alle reissen.
Emilio Alzamora ist mit Rins und Márquez für 2014 sehr gut aufgestellt.