Mexiko-GP im Fernsehen: Schadensbegrenzung für alle?
Im vergangenen Jahr holte Nico Hülkenberg in Mexiko als Sechster acht WM-Punkte
Die Höhenlage des Autódromo Hermanos Rodríguez bereitet den Ingenieuren der Königsklasse besonderes Kopfzerbrechen, denn sie beeinflusst nicht nur die Aerodynamik und die Kühlung, sondern auch die Leistung der Antriebseinheiten. «Die Motoren können nicht die volle Leistung bringen und der Turbo kann die Nachteile der dünnen Luft nicht ausgleichen», bestätigt Renault-Motorenchef Rémi Taffin.
«Wir brauchen die Luft, um Abtrieb zu generieren und das Auto zu kühlen, und weil die Strecke in Mexiko 2285 Meter über dem Meeresspiegel liegt, ist die Luft dort besonders dünn. Wir sind deshalb auch mit weniger Abtrieb unterwegs, zudem ist die Kühlung nicht so effektiv wie gewohnt», weiss der Ingenieur, der betont: «Es geht darum, Schadensbegrenzung zu betreiben, denn die Autos werden nicht mit Blick auf den Mexiko-Kurs gebaut.»
Dennoch bleibt Taffin zuversichtlich, was die Chancen seines Renault-Werksteams angehen. «In den vergangenen Jahren waren wir dort vergleichsweise gut unterwegs», erinnert er sich, und hält mit Blick auf die Fortschritte bei der Entwicklung der Antriebseinheit fest: «Wir sind zufrieden mit der Performance, die wir in diesem Jahr erreicht haben.»
«Aber wir werden es natürlich nicht dabei belassen», verspricht der Motorenchef der Franzosen. «Wir müssen auch am nächsten Jahr und der darauffolgenden Saison arbeiten», mahnt er. «Wir sind glücklich mit dem Niveau, das wir bei der Performance erreicht haben. Und wir freuen uns auch über die Art und Weise, wie wir die zu Saisonbeginn noch vorherrschenden Zuverlässigkeitssorgen aus der Welt haben schaffen können.»
«Dennoch besteht noch Luft nach oben und wir werden alles daran setzen, um unser Potenzial weiter auszuschöpfen», verspricht Taffin kämpferisch. «Wir haben die letzte Ausbaustufe für diese Saison in Spa und Monza erstmals eingesetzt und nun konzentrieren wir uns ganz auf die Entwicklung für 2020 und 2021.»
Wer nicht verpassen will, wie gut die Renault-Piloten Nico Hülkenberg und Daniel Ricciardo im Vergleich zur Konkurrenz in das viertletzte Rennwochenende des Jahres starten, findet hier alle Sendezeiten der deutschsprachigen TV-Sender.
Der Mexiko-GP im Fernsehen
Freitag, 25. Oktober
15.00: Sky Sport 2 – Großer Preis von Japan
16.55: Sky Sport 2 – 1. Freies Training live
16.55: n-tv – 1. Freies Training live
19.00: Sky Sport 2 – Pressekonferenz der Teamchefs
20.00: Sky Sport 2 – 1. Freies Training Wiederholung
20.55: Sky Sport 2 – 2. Freies Training live
20.55: ORF1 – 2. Freies Training live
20.55: n-tv – 2. Freies Training live
22.45: Sky Sport 2 – 1. Freies Training Wiederholung
Samstag, 26. Oktober
6.00: Sky Sport 2 – 1. Freies Training Wiederholung
7.45: Sky Sport 2 – 2. Freies Training Wiederholung
15.10: Sky Sport 2 – 2. Freies Training Wiederholung
16.55: Sky Sport 2 – 3. Freies Training live
18.45: Sky Sport 2 – 3. Freies Training Wiederholung
19.05: n-tv – Freies Training Wiederholung
19.45: n-tv – Qualifying
19.45: Sky Sport 2 – Qualifying
21.15: Sky Sport 2 – Quali-Pressekonferenz
23.25: ORF1 – Qualifying Highlights
01.00: RTL – Qualifying Wiederholung
Sonntag, 27. Oktober
4.00: Sky Sport 2 – 3. Freies Training Wiederholung
5.00: Sky Sport 2 – Qualifying Wiederholung
8.00: Sky Sport 2 – Qualifying Wiederholung
11.00: Sky Sport 2 – Qualifying Wiederholung
14.00: Sky Sport 2 – Qualifying Wiederholung
18.00: Sky Sport 2 – Qualifying Wiederholung
18.45: ORF1 – Formel-1-News
19.00: Sky Sport 2 – Vorberichte
19.05: RTL - Countdown
19.30: SRF 2 – Rennen
19.55: ORF1 –Rennen
20.00: RTL – Rennen
20.05: Sky Sport 2 – Rennen
21.55: RTL – Siegerehrung und Highlights
22.00: Sky Sport 2 – Analysen und Interviews
22.05: ORF1 – Rennanalyse
22.30: Sky Sport 2 – Pressekonferenz nach dem Rennen
22.35: Rush
01.30: Sky Sport 2 – Rennen Wiederholung
