Barcelona, vor Tag 6: Dummes Gerücht über Mercedes

Es ist immer wieder erstaunlich, wie standfest die Formel-1-Autos bei Wintertests laufen. Wer am ersten Tag nicht 100 Runden fährt, der hat seine Hausaufgaben nicht richtig erledigt. Ferrari-Star Sebastian Vettel lachte in der ersten Testwoche: «Früher sind wir mit einem neuen Auto rausgefahren, haben es an die Box zurückgebracht, dann haben wir mal nachgeschaut, wo es raucht oder wo etwas rausläuft.» Ein solches Auto ist dann schon mal zwei Stunden nicht mehr auf der Bahn erschienen.

Am ersten Testtag der zweiten Wintertests auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya haben die Silberpfeile etwas von ihrem Glanz eingebüsst. Die Mercedes waren in der ersten Woche am häufigsten auf der Bahn. Aber ausgerechnet jetzt, wo die Dauerweltmeister das neue Aero-Paket ausloten wollten, blieb der Wagen unter Valtteri Bottas stehen.

Gerücht im Fahrerlager: Das Aero-Paket von Mercedes war eine Reaktion auf die tollen Ferrari-Zeiten der ersten Woche, es hätte erst in Australien gebracht werden sollen und wurde nun vorgezogen. Das ist ausgemachter Humbug. Ein solches Entwicklungspaket wie am Mercedes braucht Monate Vorlaufzeit. Mercedes hatte die Entwicklungen von Anfang an auf die zweite Testwoche angesetzt.

Zur Erinnerung: Der Silberpfeil zeigt neu eine ästhetisch fragwürdige Enten-Nase mit komplett neu geformten Luftleit-Elementen unter dem Chassis. Der Knubbel an der Nasenspitze wird auch durch die zwei kleinen Lufteinlässe nicht hübscher. Die Frontflügel-Endplatten sind neuerdings nach aussen gerichtet. Auf dem Chassis sind dem Wagen zwei Hörner gewachsen, auch hier ist die Form der Funktion untergeordnet. Dazu ist die Motorverkleidung noch schlanker und taillierter, der Unterboden weist neue Schlitze auf, um seitlichen Luftfluss zu verringern. Komplett neu auch die seitlichen Luftleit-Elemente im Bereich des Seitenkasten-Eingangs mit zwei grossen, waagrecht angeordneten Finnen, das ist derzeit die grösste Spielwiese der Aerodynamiker. Der Halo hat einen Zusatzflügel erhalten, die Einlässe der Vorderradbremsen sind geändert, der Zusatzflügel am Heck ebenfalls (der T-Wing, von Damon Hill immer so neckisch «Kleiderbügel» genannt).

Dies alles muss sorgsam ausgelotet werden, und dabei fehlt Mercedes nun ein halber Tag, weil der sinkende Öldruck der Antriebseinheit einen Motorwechsel erforderte.

Mercedes braucht am zweiten Testtag (Mittwoch) einen problemfreien Ablauf, um ein besseres Gefühl für die Evo-Stufe zu erhalten. Mercedes-Technikchef James Allison gibt zu: So wie der Mercedes jetzt aussieht, wird er im Albert-Park von Melbourne antreten.

Für alle Rennställe gilt: Wer inzwischen keine Rennsimulation und Quali-Läufe unter die Räder nehmen kann, ist mit seinem Programm im Rückstand.

Einsatzplan bei den zweiten Wintertests

Ferrrari
26. Februar: Charles Leclerc (MC) Morgen, Sebastian Vettel (D) Nachmittag
27. Februar: Sebastian Vettel (D) Morgen, Charles Leclerc (MC) Nachmittag
28. Februar: Charles Leclerc (MC) Morgen, Sebastian Vettel (D) Nachmittag
1. März: Sebastian Vettel (D) Morgen, Charles Leclerc (MC) Nachmittag

Red Bull Racing
26./28. Februar: Pierre Gasly (F)
27. Februar/1. März: Max Verstappen (NL)

Toro Rosso
26./28. Februar: Alex Albon (T)
27. Februar/1. März: Daniil Kvyat (RU)

Haas
26./28. Februar: Kevin Magnussen (DK)
27. Februar/1. März: Romain Grosjean (F)

McLaren
26./28. Februar: Lando Norris (GB)
27. Februar/1. März: Carlos Sainz (E)

Racing Point
26./28. Februar: Lance Stroll (CDN)
27. Februar/1. März: Sergio Pérez (MEX)

Mercedes-Benz
26. Februar: Lewis Hamilton (GB) Morgen, Valtteri Bottas (FIN) Nachmittag
27. Februar: Bottas, dann Hamilton
28. Februar: Hamilton, dann Bottas
1. März: Bottas, dann Hamilton

Renault
26. Februar: Nico Hülkenberg (D) Morgen, Daniel Ricciardo (AUS) Nachmittag
27. Februar: Daniel Ricciardo (Morgen), Nico Hülkenberg (Nachmittag)
28. Februar: Nico Hülkenberg (Morgen), Daniel Ricciardo (Nachmittag)
1. März: Daniel Ricciardo (Morgen), Nico Hülkenberg (Nachmittag)

Alfa Romeo-Sauber
26. Februar: Antonio Giovinazzi (I)
27. Februar: Kimi Räikkönen (FIN)
28. Februar: Antonio Giovinazzi (I)
1. März: Kimi Räikkönen (FIN)

Williams
26./28. Februar: George Russell (GB)
27. Februar/1. März: Robert Kubica (PL)

Barcelona, 5. Tag (Dienstag, 26. Februar)

1. Lando Norris (GB), McLaren MCL34-Renault, 1:17,709 (80 Runden) C4*
2. Pierre Gasly (F), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:17,715 (136) C3
3. Lance Stroll (CDN), Racing Point RP19-Mercedes, 1:17,824 (82) C5
4. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF90, 1:17,925 (81) C3
5. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:18,589 (99) C4
6. Alex Albon (T), Toro Rosso STR14-Honda, 1:19,649 (103) C4
7. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF90, 1:18,651 (29) C3
8. Kevin Magnussen (DK), Haas VF-19-Ferrari, 1:18,769 (131) C4
9. George Russell (GB), Williams FW42-Mercedes, 1:19,662 (119) C5
10. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:20,107 (77) C2
11. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:20,167 (7) C2
12. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:20,332 (83) C2
13. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:20,348 (80) C3

*Reifenmischungen: C1 die härteste, C5 die weichste
Abstände zwischen den Mischungen gemäss Pirelli: C1 zu C2 0,9 Sekunden, C2 zu C3 0,7 Sekunden, C3 zu C4 0,6 Sekunden, C4 zu C5 0,6 Sekunden

Barcelona-Test: Die Zeiten der ersten Woche

1. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:17,393 (Donnerstag), C5
2. Alex Albon (T), Toro Rosso STR14-Honda, 1:17,637 (Donnerstag), C5
3. Daniil Kvyat (RU), Toro Rosso STR14-Honda, 1:17,704 (Mittwoch), C5
4. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:17,762 (Mittwoch), C5
5. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:17,785 (Donnerstag), C5
6. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:17,857 (Donnerstag), C5
7. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:17,977 (Donnerstag), C4
8. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF90, 1:18,046 (Donnerstag), C3
9. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF90, 1:18,161 (Montag), C3
10. Lando Norris (GB), McLaren MCL34-Renault, 1:18,431 (Donnerstag), C4
11. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:18,511 (Donnerstag), C3
12. Carlos Sainz (E), McLaren MCL34-Renault, 1:18,558 (Montag), C4
13. Romain Grosjean (F), Haas VF-19-Ferrari, 1:18,563 (Donnerstag), C3
14. Kevin Magnussen (DK), Haas VF-19-Ferrari, 1:18,720 (Donnerstag), C3
15. Pierre Gasly (F), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:18,780 (Donnerstag), C3
16. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:18,787 (Mittwoch), C3
17. Pietro Fittipaldi (BR), Haas VF-19-Ferrari, 1:19,249 (Mittwoch), C4
18. Lance Stroll (CDN), Racing Point RP19-Mercedes, 1:19,664 (Donnerstag), C2
19. Sergio Pérez (MEX), Racing Point RP19-Mercedes, 1:19,944 (Montag), C3
20. George Russell (GB), Williams FW42-Mercedes, 1:20,997 (Donnerstag), C3
21. Robert Kubica (PL), Williams FW42-Mercedes, 1:21,542 (Donnerstag), C2

Laufleistung Woche 1: Runden und Kilometer

Fahrer
1. Lewis Hamilton (Mercedes): 307 Runden/1429 Kilometer
2. Valtteri Bottas (Mercedes): 303/1410
Sebastian Vettel (Ferrari): 303/1410
4. Charles Leclerc (Ferrari): 295/1373
5. Alexander Albon (Toro Rosso): 268/1247
6. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Sauber): 255/1187
7. Kimi Räikkönen (Alfa Romeo-Sauber): 252/1173
8. Nico Hülkenberg (Renault): 247/1149
9. Pierre Gasly (Red Bull Racing): 238/1107
10. Max Verstappen (Red Bull Racing): 237/1103
11. Lando Norris (McLaren): 236/1098
12. Daniil Kvyat (Toro Rosso): 214/996
13. Romain Grosjean (Haas): 198/921
14. Daniel Ricciardo (Renault): 186/865
15. Carlos Sainz (McLaren): 186/865
16. Lance Stroll (Racing Point): 151/702
17. Kevin Magnussen (Haas): 124/577
18. Sergio Pérez (Racing Point): 97/451
19. Pietro Fittipaldi (Haas): 61/283
20. Robert Kubica (Williams): 48/223
21. George Russell (Williams): 40/186

Teams
1. Mercedes: 610/2840
2. Ferrari: 598/2784
3. Alfa Romeo-Sauber: 507/2360
4. Toro Rosso: 482/2244
5. Red Bull Racing: 475/2211
6. McLaren: 445/2071
7. Renault: 433/2016
8. Haas: 383/1783
9. Racing Point: 248/1154
10. Williams: 88/410

Motoren
1. Ferrari (Ferrari, Haas, Alfa Romeo-Sauber): 1488/6927
2. Honda (Red Bull Racing, Toro Rosso): 957/4455
3. Mercedes (Mercedes, Racing Point, Williams): 946/4404
4. Renault (Renault, McLaren): 878/4087